[實用新型]一種黏彈性阻尼減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821304291.3
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208857670U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖斌
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州臨安億鵬電子科技有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 杭州永航聯(lián)科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 江程鵬

本實用新型提供一種黏彈性阻尼減震器，其特征在于包括有蓋板、滑板、約束層、阻尼層、底板；所述底板為鋼質(zhì)矩形板件，該底板在寬邊側(cè)等距開有3有螺栓孔，中部對稱開有2個螺栓孔；所述阻尼層為矩形板件結(jié)構(gòu)，該阻尼層的長邊的長度與底板的長邊長度相同；所述約束層為矩形鋼板件結(jié)構(gòu)，該約束層的長度以及寬度與阻尼層的長度以及寬度對應(yīng)相同；所述滑板為矩形鋼板件結(jié)構(gòu)，該阻尼層的長度以及寬度與約束層的長度以及寬度對應(yīng)相同；所述蓋板為矩形鋼板件結(jié)構(gòu)，該蓋板的長度以及寬度與滑板的長度以及寬度對應(yīng)相同；螺栓穿過蓋板、滑板、約束層、阻尼層、底板中部的2個螺栓孔，用以加固結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路橋梁減震領(lǐng)域，尤其涉及一種黏彈性阻尼減震器。

背景技術(shù)

對國民的交通出行，運輸?shù)扔兄匾囊饬x的鐵路時常受到地震的影響，而且地震對鐵路橋梁有著嚴(yán)重的破壞，地震導(dǎo)致鐵路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)跨越斷裂帶，從而導(dǎo)致鐵路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重破壞甚至坍塌，威脅著人民的生命財產(chǎn)安全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種黏彈性阻尼減震器，該黏彈性阻尼減震器可以減少鐵路橋梁在地震時產(chǎn)生的跨越斷裂帶，并且，結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種黏彈性阻尼減震器，其特征在于：包括有蓋板、滑板、約束層、阻尼層、底板；所述底板為鋼質(zhì)矩形板件，該底板在寬邊側(cè)等距開有3有螺栓孔，中部對稱開有2個螺栓孔；所述阻尼層為矩形板件結(jié)構(gòu)，該阻尼層的長邊的長度與底板的長邊長度相同，阻尼孔的底面通過粘接劑與底板貼合粘接；所述阻尼層的中部對稱開有2個螺栓孔，該阻尼層上的螺栓孔與底板的螺栓孔位于同一垂直面，且阻尼層上的螺栓孔半徑與底板上的螺栓孔半徑相同；所述約束層為矩形鋼板件結(jié)構(gòu)，該約束層的長度以及寬度與阻尼層的長度以及寬度對應(yīng)相同，約束層的底面通過粘接劑與阻尼層貼合粘接；所述約束層的中部對稱開有2個螺栓孔，該約束層上的螺栓孔與阻尼層的螺栓孔位于同一垂直面，且約束層上的螺栓孔半徑與阻尼層上的螺栓孔半徑相同；所述滑板為矩形鋼板件結(jié)構(gòu)，該阻尼層的長度以及寬度與約束層的長度以及寬度對應(yīng)相同，滑板的底面通過粘接劑與約束層貼合粘接；所述滑板的中部對稱開有2個螺栓孔，該滑板上的螺栓孔與約束層的螺栓孔位于同一垂直面，且滑板上的螺栓孔半徑與約束層上的螺栓孔半徑相同；所述蓋板為矩形鋼板件結(jié)構(gòu)，該蓋板的長度以及寬度與滑板的長度以及寬度對應(yīng)相同，蓋板的底面通過粘接劑與滑板貼合粘接；所述蓋板的中部對稱開有2個螺栓孔，該蓋板上的螺栓孔與滑板的螺栓孔位于同一垂直面，且蓋板上的螺栓孔半徑與滑板上的螺栓孔半徑相同；螺栓穿過蓋板、滑板、約束層、阻尼層、底板中部的2個螺栓孔，用以加固結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述蓋板、滑板、約束層、阻尼層的厚度均不相同。

本實用新型的有益效果是：該黏彈性阻尼減震器可以減少鐵路橋梁在地震時產(chǎn)生的跨越斷裂帶，并且，結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為，1為蓋板、2為滑板、3為約束層、4為阻尼層、5為底板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型優(yōu)選的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。