[實用新型]混錨式懸索橋

有效

• 申請號: 201821303973.2
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208981149U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 周立軍;萬信華;萬維東;熊世樹;徐文勝;張紹斐;涂西軍;張麗;鄒雨祺;張抗;尹大峰;李鐵盔;吳廣
• 申請（專利權）人: 湖北中廣公路勘察設計有限公司;武漢澤瑞環科技開發有限公司;華中科技大學
• 主分類號: E01D19/16
• 分類號: E01D19/16;E01D19/14;E01D11/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本實用新型公開了一種混錨式懸索橋，該混錨式懸索橋包括主梁，所述主梁上沿順橋向間隔設置有若干個橋塔，所述橋塔的橫橋向兩側各架設有沿順橋向延伸的主纜，所述主纜與主梁之間設置有若干根沿順橋向間隔布置的吊桿，所述主梁的順橋向兩端外側均設置有地錨，所述主纜的順橋向兩端均被分成用于與地錨錨固的地錨纜和用于與主梁錨固的自錨纜。本實用新型可以將主纜的拉力分成兩部分，分流了主纜的拉力，充分了利用主梁的軸壓能力，同時減小了錨碇所受拉力，使得錨碇規模減少，節省工程造價。

技術領域

本實用新型屬于懸索橋的技術領域，具體涉及一種混錨式懸索橋。

背景技術

懸索橋是跨越能力最大的一種結構物，一般情況下懸索橋由錨碇、橋塔、主纜、吊桿或立柱、橋面系五部分組成。主纜是懸索橋最主要的承重構件，它的兩端須有可靠的錨固。根據錨固位置的不同，目前懸索橋分自錨式懸索橋和地錨式懸索橋。如圖1所示的自錨式懸索橋，其特點是省去了用來錨固主纜的地錨，主纜拉力T在水平方向的分力靠梁端的軸壓力P平衡，豎直方向靠梁端重力或配重或拉力支座的拉力平衡。工程造價里面，懸索橋錨碇造價占30％左右，占有相當比重，隨錨碇類型和工程建設條件有所不同，自錨式懸索橋的優點是省去了錨碇，另外，有一部分主纜拉力轉化為主梁軸壓力，充分利用了材料，因而在一定程度上節省了工程造價。然而，自錨式懸索橋隨著跨徑的增大，主纜拉力增加，勢必要增大主梁截面或增加配重，主梁構造變得復雜，增加工程難度。

如圖2所示的地錨式懸索橋，其主纜拉力T直接傳給地錨，主梁不受附加的軸壓力作用，受力直接、明確，地錨式懸索橋跨越能力大。然而，地錨式懸索橋雖然跨越能力大，但是錨碇規模大，造價昂貴，在建設條件相對困難的地方修建地錨，設計和施工都變得復雜。此外，懸索橋主梁是可以承受軸壓力，而該結構主梁的承載能力沒有充分利用，因而在某種程度上存在一定的材料浪費。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決上述背景技術存在的不足，提供一種設計合理、受力均勻、承載能力大的混錨式懸索橋。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種混錨式懸索橋，包括主梁，所述主梁上沿順橋向間隔設置有若干個橋塔，所述橋塔的橫橋向兩側各架設有沿順橋向延伸的主纜，所述主纜與主梁之間設置有若干根沿順橋向間隔布置的吊桿，所述主梁的順橋向兩端外側均設置有地錨，所述主纜的順橋向兩端均被分成用于與地錨錨固的地錨纜和用于與主梁錨固的自錨纜。

作為優選實施方式地，所述自錨纜的數量為單根，所述自錨纜的一端與主纜固定連接，所述自錨纜的另一端與位于同側的主梁端部錨固。

作為優選實施方式地，所述自錨纜的數量為多根，多根所述自錨纜的一端聚集后與主纜固定連接，多根所述自錨纜的另一端沿順橋向分散間隔錨固在主梁上。

作為優選實施方式地，所述主梁的底部位于橋塔的正下方設置有主墩。

作為優選實施方式地，所述主梁的順橋向兩端底部設置有邊墩。

本實用新型的有益效果是：

其一，本實用新型的主纜的順橋向兩端均被分成用于與地錨錨固的地錨纜和用于與主梁錨固的自錨纜，可以將主纜的拉力分成兩部分，由于分流了主纜的拉力，充分了利用主梁的軸壓能力，同時減小了錨碇所受拉力，使得錨碇規模減少，節省工程造價。

其二，本實用新型的自錨纜可以采用多根組成，多根自錨纜的一端聚集后與主纜固定連接，多根自錨纜的另一端沿順橋向分散間隔錨固在主梁上，避免了梁端應力集中，利用了主梁能夠承壓的特點，分擔了主纜拉力，受力更加均勻合理。

其三，本實用新型的地錨可以作為施工時自錨部分的臨時錨碇，錨碇作用得到充分利用，施工便利，降低了施工難度。

附圖說明

圖1為現有的自錨式懸索橋的結構示意圖；

圖2為現有的地錨式懸索橋的結構示意圖；