[實用新型]一種汽車發動機生產用減震裝置

有效

• 申請號: 201821303028.2
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208605547U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 鄧學富
• 申請（專利權）人: 揚州賽德房車有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16F15/023
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 蘇雪雪

1.一種汽車發動機生產用減震裝置，包括工作臺（1），其特征在于：所述工作臺（1）底部的四周均固定連接有支撐柱（2），所述工作臺（1）的頂部固定連接有導軌（3），所述導軌（3）的數量為兩個，所述導軌（3）的表面滑動連接有導板（4），所述導板（4）頂部的兩側均貫穿設置有導柱（6），所述導柱（6）內腔的底部固定連接有第一彈簧（7），所述第一彈簧（7）的頂部固定連接有連接板（8），所述連接板（8）的頂部固定連接有傳動柱（9），所述傳動柱（9）的頂部貫穿至導柱（6）的頂部并固定連接有傳動塊（10），所述傳動柱（9）的表面套設有第二彈簧（11），所述傳動塊（10）的頂部固定連接有支撐板（12），所述支撐板（12）的頂部設置有發動機本體（13），所述導板（4）頂部的兩側均固定連接有橫板（14），兩個橫板（14）相向的一側均固定連接有密封柱（15），所述密封柱（15）的一側貫穿設置有傳動桿（16），所述傳動桿（16）的一端延伸至密封柱（15）的內腔并固定連接有活塞（17），所述傳動桿（16）的另一端固定連接有楔形塊（18），所述楔形塊（18）遠離傳動桿（16）的一側與傳動塊（10）接觸。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機生產用減震裝置，其特征在于：所述導板（4）底部的兩側均開設有與導軌（3）相適配的凹槽（5），所述傳動塊（10）與楔形塊（18）相適配。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機生產用減震裝置，其特征在于：所述傳動塊（10）的傾斜角度為四十五度至七十五度之間，所述傳動塊（10）的形狀為梯形。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機生產用減震裝置，其特征在于：兩個橫板（14）相向的一側均開設有滑槽（19），所述滑槽（19）的內壁滑動連接有滑塊（20），所述滑塊（20）的一側與支撐板（12）固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車發動機生產用減震裝置，其特征在于：所述支撐板（12）頂部的兩側均固定連接有保護墊（21），所述保護墊（21）的遠離發動機本體（13）的一側與橫板（14）固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種汽車發動機生產用減震裝置，其特征在于：所述楔形塊（18）的底部固定連接有限位桿（22），所述限位桿（22）的底部與導板（4）滑動連接。