[實(shí)用新型]汽車電動(dòng)座椅傳動(dòng)器偏心軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821301563.4
• 申請(qǐng)日: 2018-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN208813048U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王國(guó)本
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波德業(yè)粉末冶金有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/90
• 分類號(hào): B60N2/90
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 鮑英彬

本實(shí)用新型提供了汽車電動(dòng)座椅傳動(dòng)器偏心軸，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的傳動(dòng)器偏心軸不方便安裝的問(wèn)題。本實(shí)用新型汽車電動(dòng)座椅傳動(dòng)器偏心軸包括軸體、軸孔、移動(dòng)框、限位組件、導(dǎo)向組件以及驅(qū)動(dòng)組件。其中，通過(guò)限位組件、導(dǎo)向組件以及驅(qū)動(dòng)組件三者的配合使用，改變了偏心軸的形狀以及規(guī)格，即移動(dòng)框的中心軸線與軸孔的中心軸線重合，或者，移動(dòng)框的中心軸線與軸體的中心軸線重合，如此，使得該偏心軸適用于不同規(guī)格的傳動(dòng)器。其次，通過(guò)導(dǎo)向組件的設(shè)置，使得移動(dòng)框能夠定向移動(dòng)，從而確保移動(dòng)框移動(dòng)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車電動(dòng)座椅傳動(dòng)器偏心軸。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，人們研究出來(lái)用于安裝傳動(dòng)器的偏心軸的形狀以及規(guī)格是固定不變的，因此，在安裝過(guò)程中，一種規(guī)格的偏心軸只能安裝于對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)器上，當(dāng)該種偏心軸損壞時(shí)，人們只能需找到相同規(guī)格且相同形狀的偏心軸，才能完成傳動(dòng)器的安裝，如此，增大了人們對(duì)偏心軸的需找難度，即，增大了人們對(duì)傳動(dòng)器的安裝難度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便安裝的汽車電動(dòng)座椅傳動(dòng)器偏心軸。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車電動(dòng)座椅傳動(dòng)器偏心軸，包括：

軸體，所述軸體內(nèi)開設(shè)有軸孔，所述軸體的中心軸線與軸孔的中心軸線平行且不重合；

移動(dòng)框，定位套設(shè)于軸體的側(cè)面上；所述移動(dòng)框與軸體之間設(shè)有用于限制移動(dòng)框移動(dòng)的限位組件；所述移動(dòng)框與軸體之間還設(shè)有一對(duì)用于引導(dǎo)移動(dòng)框移動(dòng)的導(dǎo)向組件；所述軸體上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)移動(dòng)框移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件。

在上述的一種汽車電動(dòng)座椅傳動(dòng)器偏心軸中，所述驅(qū)動(dòng)組件包括具有活塞桿的液壓缸，所述軸體上設(shè)有用于控制液壓缸的控制板；所述活塞桿的一端與移動(dòng)框連接。

在上述的一種汽車電動(dòng)座椅傳動(dòng)器偏心軸中，每個(gè)所述導(dǎo)向組件均包括固連于移動(dòng)框的導(dǎo)向板，所述軸體上開設(shè)有用于活動(dòng)卡設(shè)導(dǎo)向板的導(dǎo)向槽。

在上述的一種汽車電動(dòng)座椅傳動(dòng)器偏心軸中，所述限位組件包括固連于移動(dòng)框的扇套以及固連于軸體的扇塊，所述扇塊活動(dòng)卡設(shè)于扇套內(nèi)。

在上述的一種汽車電動(dòng)座椅傳動(dòng)器偏心軸中，所述扇套的兩端均設(shè)有用于限制扇塊移動(dòng)的扇邊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、在本實(shí)用新型中，通過(guò)限位組件、導(dǎo)向組件以及驅(qū)動(dòng)組件三者的配合使用，改變了偏心軸的形狀以及規(guī)格，即移動(dòng)框的中心軸線與軸孔的中心軸線重合，或者，移動(dòng)框的中心軸線與軸體的中心軸線重合，如此，使得該偏心軸適用于不同規(guī)格的傳動(dòng)器。

2、通過(guò)導(dǎo)向組件的設(shè)置，使得移動(dòng)框能夠定向移動(dòng)，從而確保移動(dòng)框移動(dòng)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A處的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1—圖2所示，本實(shí)用新型汽車電動(dòng)座椅傳動(dòng)器偏心軸包括軸體100、軸孔110、移動(dòng)框200、限位組件300、導(dǎo)向組件400以及驅(qū)動(dòng)組件500。

在本實(shí)用新型中，將傳動(dòng)器安裝于軸孔110內(nèi)的部分稱為第一部分(圖中未標(biāo)注)，將傳動(dòng)器安裝于軸體100側(cè)面上的部分稱為第二部分(圖中未標(biāo)注)，將傳動(dòng)器安裝于移動(dòng)框200上的部分稱為第三部分(圖中未標(biāo)注)。