[實用新型]一種曲軸斜油孔軸向位置檢具

有效

• 申請號: 201821301469.9
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208505161U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 關文海;易麗群;黃春梅
• 申請（專利權）人: 桂林福達曲軸有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 羅玉榮

本實用新型屬于汽車零部件制造技術領域，提供一種曲軸斜油孔軸向位置檢具。其特征是，包括定位塊和檢測銷，定位塊為弧條狀金屬塊，金屬塊底部為內圓弧面，定位塊橫截面寬度與曲軸軸頸檔寬相等，底部圓弧面的半徑與曲軸軸頸外圓的半徑相等，底部圓弧面與定位塊的任意的一個端面的相交線為m，相交線上設有斜油孔中心點a、左偏差點a+和右偏差點a?；檢測銷為一根一端帶有尖頭的圓棒，圓棒的半徑與斜油孔的半徑相同，所述尖頭位于圓棒的中心線上。使用該檢具時，通過觀察檢測銷尖頭與相交線m接觸點是否超過左、右偏差點之間的范圍判斷斜油孔軸向位置是否合格，使用本檢具操作快捷簡單直觀且精度更高。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，具體是一種曲軸斜油孔軸向位置檢具。

背景技術

曲軸是發動機內高速旋轉的重要部件，曲軸與軸瓦之間的潤滑是發動機可靠地工作的重要保證，曲軸油孔的作用是連通曲軸與軸瓦之間的油路，保持高壓油泵產生的潤滑油順暢通過油孔到達所有軸的表面，形成油膜。如果曲軸油孔的位置度無法保證要求，則存在巨大的安全隱患是，會造成發動機油路不通，導致發動機拉瓦、燒瓦甚至曲軸抱死，無法運轉，因此曲軸油孔的位置度的檢測，判斷油孔位置度是否合格在曲軸制造過程中是一項重要的程序。位置度檢測分為角向檢測和和軸向位置的檢測，對油孔的軸向檢測通過對油孔口兩邊沿與量規的缺口比照目視判定油孔軸向位置是否合格，為了曲軸強度的需要，曲軸軸頸油孔設計成斜油孔，斜油孔相對于公共平面呈斜交狀態，斜油孔與軸頸面相交形成的閉合線為復雜的三維曲線，用量規的缺口比照斜油孔口兩邊沿目視判定斜油孔軸向位置是否合格的方法實際不能準確反映斜油孔的軸向位置，曲軸的特殊結構使得采用從斜油孔另一端通視比照量規的方法也無法實施，另外，油孔口實際還有一定倒角，油孔口邊沿的難以確定也增加了最終的檢測誤差。所以，現有的斜油孔口位置量規及其使用方法精度不足，誤差較大不適應尺寸控制嚴格的曲軸制造。

發明內容

為克服現有檢測水平的不足，本實用新型提供一種曲軸斜油孔軸向位置的檢具，該檢具可以對斜油孔軸向位置進行快速、準確檢測，且操作簡單明了，檢具本身輕便易攜帶，制作成本低。

實現本實用新型目的的設計技術方案為：

一種曲軸斜油孔軸向位置檢具，與現有技術不同的是，包括定位塊和檢測銷，

所述的定位塊呈弧條狀金屬塊，所述金屬塊的底部呈圓弧面，該圓弧面為內圓弧面，所述圓弧面的弧面半徑與曲軸軸頸外圓的半徑相等，金屬塊的橫截面寬度與曲軸軸頸檔寬相等，圓弧面與金屬塊的任意的一個端面的相交線為直線m，當圓弧面貼合于曲軸軸頸外圓表面上且標準斜油孔中心線與直線m相交時，交匯點在直線m上為中心點a，在直線m上，中心點a兩側等距設有左偏差點a+和右偏差點a-，中心點a和左偏差a+的距離為標準斜油孔中心線允許的偏差；

所述的檢測銷為一端帶有尖頭的圓棒，圓棒的半徑與斜油孔的半徑相同，檢測銷的長度以能夠插入斜油孔并進行量測為準，所述尖頭位于圓棒的中心線上；

檢測時，所述定位塊的圓弧面與曲軸軸頸外圓貼合，所述的檢測銷插入待測斜油孔中。

進一步，所述的定位塊還設有手柄。

進一步，過中心點a在端面上刻有垂直于直線m的中心線，過左偏差點a+在端面上刻有垂直于直線m的左偏差線，過右偏差點a-在端面上刻有垂直于直線m的右偏差線。

進一步，所述的尖頭為圓錐尖。

本技術方案提供的檢具使用方法如下，將檢測銷尖頭一端插入斜油孔內，直到尖頭抵達曲軸軸頸外圓表面的斜油孔處，將定位塊放置于曲軸軸頸內，使圓弧面貼合于軸頸外圓表面，圍繞軸頸外圓表面移動定位塊直到檢測銷尖頭接觸直線m，直接觀察接觸點位置，接觸點如果處于左偏差點a+和右偏差點a-之間，判斷斜油孔軸向位置合格，反之，則判斷為不合格。