[實用新型]一種緊固件防護處理工具

有效

• 申請號: 201821301115.4
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208679564U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 李玉
• 申請（專利權）人: 西飛國際航空制造（天津）有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種緊固件防護處理工具，包括第一硬管、調節主體、第二硬管、噴頭和第三硬管，所述第一硬管的前端固定連接在調節主體的后端，所述調節主體的前端固定連接在第三硬管的后端，所述第三硬管的前端固定連接在第二硬管的下端，所述第二硬管的上端固定連接在噴頭的下端，所述第一硬管、調節主體、第二硬管、噴頭和第三硬管的內部空間貫通相連，所述調節主體包括彈簧、對接主體、第四硬管、卡扣、保護殼、轉環和旋鈕，所述彈簧的前端固定連接在轉環的后端，所述彈簧的后端固定連接在對接主體的外周，所述對接主體的內端密封滑動安裝在第四硬管的外周。本實用新型能夠調節噴壺噴灑方向，更好的滿足使用需要。

技術領域

本實用新型涉及防護設備技術領域，具體為一種緊固件防護處理工具。

背景技術

飛機制造過程中，為保證飛機內外部的結構不被腐蝕，通常會對飛機進行一定的防護處理。在對液壓管附近區域和機翼后緣等易受液壓油等腐蝕的飛機內部區域，通常會對附近的緊固件涂漆進行防護處理。飛機內部緊固件在最終完成安裝后，還需對易腐蝕的緊固件末端涂漆防護，漆料需將整個末端進行覆蓋，從而進一步提高緊固件的防腐性能。然而，目前對易腐蝕的緊固件末端涂漆，僅使用毛刷蘸取漆料進行涂敷，涂敷漆料效率低下，尤其在批量工作中，需對每個緊固件不斷蘸取、涂敷、蘸取、涂敷，機械性地進行重復性工作，并且容易出現緊固件末端漆料厚度不均勻的現象，導致防腐性能不達標，為了使緊固件末端漆料厚度均勻，避免不斷蘸取、涂敷的機械性重復工作，提高上述工作的效率，確有必要提供一種緊固件防護處理工具，實現自動涂敷漆料的功能，在批量工作中，能做到緊固件末端漆料涂敷均勻、省時、省力，提高了工作效率，降低了制造成本和人工成本，所以需要噴壺噴灑油漆來解決上述問題，但是噴壺噴時無法調節噴灑角度，導致噴灑死角多的問題，所以急需要一種能夠解決上述問題的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種緊固件防護處理工具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種緊固件防護處理工具，包括第一硬管、調節主體、第二硬管、噴頭和第三硬管，所述第一硬管的前端固定連接在調節主體的后端，所述調節主體的前端固定連接在第三硬管的后端，所述第三硬管的前端固定連接在第二硬管的下端，所述第二硬管的上端固定連接在噴頭的下端，所述第一硬管、調節主體、第二硬管、噴頭和第三硬管的內部空間貫通相連。

優選的，所述調節主體包括彈簧、對接主體、第四硬管、卡扣、保護殼、轉環和旋鈕，所述彈簧的前端固定連接在轉環的后端，所述彈簧的后端固定連接在對接主體的外周，所述對接主體的內端密封滑動安裝在第四硬管的外周，所述卡扣的前端固定安裝在保護殼的后端，所述卡扣的后端開合固定嵌接在對接主體的前端，所述保護殼的后端內周固定連接在第四硬管的前端，所述保護殼的前端外周轉動安裝在轉環的內周，所述保護殼的前端固定連接在旋鈕的后端，所述轉環的前端轉動連接在旋鈕背離保護殼的后端。

優選的，所述對接主體包括第五硬管、卡槽和固定環，所述卡槽開設在第五硬管的前端，所述固定環的前端固定連接在第五硬管的后端。

優選的，所述第三硬管的后端固定連接在第四硬管的前端。

優選的，所述第一硬管的前部外周固定連接在第五硬管的后部內周，且第一硬管和第五硬管的內部空間貫通相連。

優選的，所述卡扣的外側端開合滑動卡接在卡槽的內側端。

優選的，所述第一硬管的后端固定連接在外加噴壺的噴管前端，且內部空間貫通相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：