[實用新型]一種彈性套及鎖緊機構

有效

• 申請號: 201821301094.6
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208715178U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 劉毅;呂超;王開恩;安鴻;肖維遠;全瓊;申燕飛;韋雪麗;申檢宏;杜霞;李果;肖晨;胡玉梅;毛富英;時云霄;呂亮
• 申請（專利權）人: 眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T11/228
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

本實用新型提供了一種彈性套及鎖緊機構，屬于制動設備領域，彈性套的一端設置有多個錐面，多個錐面繞彈性套的軸心線間隔設置，多個錐面形成花瓣狀，每個錐面的末端設置有第一凸起，第一凸起朝向彈性套的軸心線設置。本實用新型提供的彈性套在尾部設置有多個可以進行收縮的錐面，在錐面上設置有第一凸起，在進行制動時，利用外力讓錐面收縮可以讓第一凸起抵接在活塞桿上，對活塞桿形成夾持力，起到防止活塞桿退回的目的，從而達到制動力保持的功能，極大的緩解了操作人員的勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及制動設備領域，具體而言，涉及一種彈性套及鎖緊機構。

背景技術

鐵道貨車車輛制動系統中通常配置是一套制動缸，一套手制動機，制動缸完成行車制動(常用制動，緊急制動)，手制動機通常是在下列情況下停放時使用；車輛在運行過程中，如需在坡道停留時間較長，為防止制動缸漏泄發生自然緩解失去制動作用，此時需擰緊手制動機；坡道停車防止溜車事故，需擰緊手制動機。防止車輛被大風刮走，需擰緊手制動機。擰緊手制動機需要逐輛操作，特別是車輛運行中，幾十上百輛車停在坡道上，要完成手制動操作，勞動強度極大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種彈性套，以改善現有的車輛在進行制動時勞動強度太大的問題。

本實用新型的目的在于提供一種鎖緊機構，以改善現有的車輛在進行制動時勞動強度太大的問題。

本實用新型是這樣實現的：

基于上述的第一目的，本實用新型提供了一種彈性套，所述彈性套的一端設置有多個錐面，多個所述錐面繞所述彈性套的軸心線間隔設置，多個所述錐面形成花瓣狀，每個所述錐面的末端設置有第一凸起，所述第一凸起朝向所述彈性套的軸心線設置。

在本實施例的一種實施方式中：所述第一凸起沿所述彈性套的軸心線方向延伸，且所述彈性套沿遠離所述錐面的方向延伸。

在本實施例的一種實施方式中：所述彈性套的內壁上設置有卡接槽，所述卡接槽沿所述彈性套的徑向向外凹陷，所述卡接槽沿所述彈性套的軸心線延伸，且所述卡接槽的兩端分別延伸至所述彈性套的兩個端面。

在本實施例的一種實施方式中：所述卡接槽設置為多個，多個所述卡接槽繞所述彈性套的軸心線間隔設置。

在本實施例的一種實施方式中：所述卡接槽設置為6個。

在本實施例的一種實施方式中：所述彈性套的另一端設置有安裝環，所述安裝環的直徑小于所述彈性套的直徑，所述安裝環上設置有螺紋。

在本實施例的一種實施方式中：所述安裝環上設置有多個第二凸起，多個所述第二凸起繞所述安裝環的軸心線間隔設置，所述第二凸起沿所述安裝環的徑向向外凸出所述安裝環。

在本實施例的一種實施方式中：所述安裝環上設置有缺口，所述缺口繞所述安裝環的軸心線呈環形，所述缺口沿所述安裝環的徑向向內凹陷。

在本實施例的一種實施方式中：所述缺口與所述第二凸起間隔設置，且所述缺口位于所述第二凸起與所述彈性套之間。

基于上述的第二目的，本實用新型還提供了一種鎖緊機構，包括棘輪組件和如上所述的彈性套，所述棘輪組件移動令多個所述錐面收縮或者張開。

與現有技術相比，本實用新型實現的有益效果是：

本實用新型提供的彈性套在尾部設置有多個可以進行收縮的錐面，在錐面上設置有第一凸起，在進行制動時，利用外力讓錐面收縮可以讓第一凸起抵接在活塞桿上，對活塞桿形成夾持力，起到防止活塞桿退回的目的，從而達到制動力保持的功能，極大的緩解了操作人員的勞動強度。

附圖說明