[實用新型]一種可感溫新型散熱便攜式電機外殼

有效

• 申請號: 201821301069.8
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208797739U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 賈志國;杜婷;王影
• 申請（專利權）人: 賈志國;杜婷;王影
• 主分類號: H02K5/18
• 分類號: H02K5/18;H02K11/25
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型涉及電機結構領域，具體涉及一種可感溫新型散熱便攜式電機外殼，包括殼體，殼體兩側固定連接有散熱片，散熱片上開有通風孔，殼體兩側內部開有真空腔，真空腔一端填充有超導碳晶體，殼體外側固定連接有感溫層，感溫層內涂覆有感溫變色油墨；殼體頂部開有滑槽，滑塊底部設有滑軌，頂部設有把手，滑軌滑動套接在滑槽中，滑塊底部開有凹槽，凹槽左側內壁至滑塊左側表面開有螺孔，螺孔中螺紋連接有螺軸，螺軸一端設有旋鈕，另一端設有頂塊，凹槽右側內壁設有連接板，連接板固定連接壓塊，頂塊頂接在壓塊上，壓塊底部壓接在殼體頂部，本實用新型散熱效率高，且便于攜帶和輸送。

技術領域

本實用新型涉及電機結構領域，具體涉及一種可感溫新型散熱便攜式電機外殼。

背景技術

目前，世界各國都在大力發展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰略性新興產業之中。節能與新能源汽車的發展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級政府對其發展高度關注，陸續出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發展營造了良好的政策環境。

但目前來看，作為其驅動系統核心的車用電機及其控制系統目前尚缺乏大規模的產業化驗證，部分核心零部件的高效熱管理關鍵技術仍掌握于國外廠商手中，制約了我國產品的性能提升和大規模產業化。電機熱管理技術直接影響電機效率、可靠性和使用壽命。溫升過高，容易加速電機絕緣材料老化，縮短使用壽命，促使電機效率下降，而電機效率下降，將進一步導致發熱量增加，從而再次推高溫升。因此，溫度控制對電機工作的效率、穩定性和可靠性至關重要。

此外現有電機外殼通常質量較大，整體笨重，在實際安裝和生產過程中，并不便運輸和攜帶，因此需要對其進行結構上的改進。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可感溫新型散熱便攜式電機外殼，主要解決現有電機外殼散熱效率差，以及因為體積笨重不便攜帶和輸送的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種可感溫新型散熱便攜式電機外殼，包括殼體，其特征在于：還包括散熱裝置和便攜裝置，所述散熱裝置包括散熱片、通風孔、真空腔、超導碳晶體和感溫層，所述殼體兩側固定連接有所述散熱片，所述散熱片上開有所述通風孔，所述殼體兩側內部開有所述真空腔，所述真空腔一端填充有所述超導碳晶體，所述殼體外側固定連接有所述感溫層，所述感溫層內涂覆有感溫變色油墨；所述便攜裝置包括把手、滑塊、滑軌、螺軸、壓塊和頂塊，所述殼體頂部開有滑槽，所述滑塊底部設有所述滑軌，頂部設有所述把手，所述滑軌滑動套接在所述滑槽中，所述滑塊底部開有凹槽，所述凹槽左側內壁至所述滑塊左側表面開有螺孔，所述螺孔中螺紋連接有所述螺軸，所述螺軸一端設有旋鈕，另一端設有所述頂塊，所述凹槽右側內壁設有連接板，所述連接板固定連接所述壓塊，所述頂塊頂接在所述壓塊上，所述壓塊底部壓接在所述殼體頂部。

優選的，所述散熱片為鋁合金材料制成，并需均勻設置在所述殼體兩側。

優選的，所述滑軌為T形導軌。

優選的，所述頂塊的形狀為圓臺，所述壓塊的橫截面形狀為直角梯形，其斜面與所述頂塊的曲面相切。

優選的，所述旋鈕為圓柱體，其曲面上應設有防滑條紋。

優選的，所述真空腔為圓柱槽，其數量與所述散熱片的數量相同，并且其位置應與所述散熱片的位置一一對應。

(三)有益效果

和現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：