[實用新型]地鐵工程施工中臨時圍護結構混凝土支撐再利用的結構

有效

• 申請號: 201821299074.X
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208996048U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 羅偉;歐陽院平;程曉君;汪子豪;洪亮;水濱;余婧杰;盧文思;歐陽書熊;章微
• 申請（專利權）人: 長江勘測規劃設計研究有限責任公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

本實用新型屬于地鐵工程施工技術領域，具體為一種將地鐵工程施工中臨時圍護結構混凝土支撐再利用的結構。本實用新型包括混凝土支撐、鋼筋、砂漿混凝土墊層、站臺板、車站底板、站臺板梁；所述的混凝土支撐在站臺板與車站底板之間，所述的混凝土支撐與車站底板之間有砂漿混凝土墊層；所述的鋼筋一端預埋在車站底板上，另一端錨入站臺板梁中；所述的混凝土支撐內部有二～四個空腔孔，所述的鋼筋穿過空腔孔；所述的鋼筋與空腔孔之間的空隙由混凝土砂漿填滿；所述的站臺板梁及站臺板之間澆筑混凝土。本實用新型一方面減少廢棄混凝土處置費用，另一方面節約混凝土支撐柱的工程費用，具有成本低，操作簡單的優點，可以帶來較好的經濟效益和社會效益。

技術領域

本實用新型屬于地鐵工程施工技術領域，具體為一種將地鐵工程施工中臨時圍護結構混凝土支撐再利用的結構。

背景技術

地鐵由于其大運量、低碳環保，成為越來越多的城市發展的首選公共交通工具。但在地鐵工程施工中存在大量的臨時工程，這些臨時工程在完成其使命后，就會變成建筑垃圾，例如地鐵施工中的基坑圍護結構中的混凝土支撐，傳統做法是基坑圍護結構中的混凝土支撐在其完成臨時支護使命后，被切割破碎，部分鋼筋被當廢鐵回收，混凝土則被當作建筑垃圾傾倒。由于其截面大、強度高，破碎困難，往往需要耗費大量人力和物力去完成，造成極大浪費，而且處理這些建筑垃圾給環境也帶來不利影響。如何利用循環經濟，實現混凝土支撐的再利用，是目前需要解決的問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出了一種地鐵工程施工中臨時圍護結構混凝土支撐再利用的結構，將原本需廢棄的臨時圍護結構混凝土支撐利用在地鐵車站主體內部結構的站臺板結構中，實現將原本需廢棄的臨時結構轉化為永久結構。

本實用新型所設計的一種地鐵工程施工中臨時圍護結構混凝土支撐再利用的結構，它包括混凝土支撐、鋼筋、砂漿混凝土墊層、站臺板、車站底板、站臺板梁；所述的混凝土支撐在站臺板與車站底板之間，所述的混凝土支撐與車站底板之間有砂漿混凝土墊層；所述的鋼筋一端預埋在車站底板上，另一端錨入站臺板梁中；所述的混凝土支撐內部有二～四個空腔孔，所述的鋼筋穿過空腔孔；所述的鋼筋與空腔孔之間的空隙由混凝土砂漿填滿；所述的站臺板梁及站臺板之間澆筑混凝土。

進一步的，所述的混凝土支撐的空腔孔個數優選為四個。

在地鐵主體結構中，存在大面積站臺板，這些站臺板多采用梁柱結構體系，一方面站臺板下支撐柱數量多、體量大；另一方面，站臺板下方空間富裕，對柱子截面尺寸要求較低。基于地鐵站臺板支撐柱和地鐵工程施工中臨時圍護結構混凝土支撐的上述特點，將臨時混凝土支撐應用在地鐵車站主體結構中，作為站臺板永久柱，則能實現廢棄混凝土支撐的有效利用。

本實用新型有益效果是：遵循了資源循環經濟的3R原則中的再使用(Reuse)原則，實現了廢棄臨時混凝土支撐的有效利用，一方面減少廢棄混凝土處置費用，另一方面節約混凝土支撐柱的工程費用，具有成本低，操作簡單的優點，可以帶來較好的經濟效益和社會效益。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為混凝土支撐斷面示意圖；

附圖3為混凝土支撐預留孔填充示意圖；

附圖中：1—混凝土支撐；2—空腔孔；3—混凝土砂漿；4—鋼筋； 5—砂漿混凝土墊層；6—站臺板；7—車站底板；8—站臺板梁。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。