[實用新型]一種改良的UHP輪胎成型機鼓

有效

• 申請號: 201821298573.7
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208730424U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 方建;明士峰;謝成葉
• 申請（專利權）人: 安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司
• 主分類號: B29D30/24
• 分類號: B29D30/24
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本實用新型提供一種改良的UHP輪胎成型機鼓，包括鼓架和布置于鼓架兩端用于輪胎子口區成型的鼓片組件，所述鼓片組件包括以輪胎軸線為中心對稱布置的第一鼓片和第二鼓片，以及位于第一鼓片和第二鼓片之間用于調節鼓片組件長度的調節塊，所述第一鼓片的鼓肩包括過渡配合的第一弧段、第二弧段和第三直線段，本實用新型，鼓肩與三角膠的貼合更加緊密，減少反包出現氣泡的概率及簾布反包打折的現象，并且鼓片組件的安裝以及調節方式較為簡單，磨砂處理后的鼓片組件不易與內襯層發生粘黏，提高工人卸胎的效率以及一段胎胚成型的合格率。

技術領域

本實用新型涉及輪胎成型技術領域，具體涉及一種改良的UHP輪胎成型機鼓。

背景技術

越來越多的UHP輪胎使用低三角膠(三角膠高度一般低于20mm)，且低三角膠在成型前會預復合包布。該結構可以在增加胎側剛性的同時，減少胎側位置各部件端點出現重合的概率。但在現有鼓片肩部設計的情況下，擁有該結構的輪胎成型時非常容易出現簾布反包打壓不實。

成型鼓片的光滑表面與輪胎的內襯層粘黏，導致工人卸一段胎胚非常困難，影響生產效率。另外，機鼓在卸胎時會向心收縮折疊，一段胎胚因為內襯層與鼓片粘黏而褶皺變形，嚴重時內襯層會被收縮的鼓片夾破，影響胎胚成型的合格率。

實用新型內容

本實用新型提供一種改良的UHP輪胎成型機鼓，可以使得鼓肩與三角膠的貼合更加緊密，減少反包出現氣泡的概率及簾布反包打折的現象。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種改良的UHP輪胎成型機鼓，包括鼓架和布置于鼓架兩端用于輪胎子口區成型的鼓片組件，所述鼓片組件包括以輪胎軸線為中心對稱布置的第一鼓片和第二鼓片，以及位于第一鼓片和第二鼓片之間用于調節鼓片組件長度的調節塊，所述第一鼓片的鼓肩包括過渡配合的第一弧段、第二弧段和第三直線段，所述第一弧段半徑R1與第二弧段半徑R2的比值不小于7.33且不大于8，所述第二弧段的最低點到第一弧段最高點的垂直長度L1與第一弧段最高點到第三直線段最低點的垂直長度L2比值不小于0.4267且不大于0.4297。

進一步的，所述第二弧段的最低點到第一弧段最高點的垂直長度L1、第一弧段半徑R1和第二弧段半徑R2的范圍值分別為5.5mm≤L1≤6.5mm、22mm≤R1≤28mm和3.0mm≤R2≤3.5mm。

進一步的，所述第一鼓片和第二鼓片與輪胎內壁的接觸面均設置有磨砂層。

進一步的，所述第一鼓片和第二鼓片與鼓架連接面設置有安裝導軌，所述鼓架與鼓片組件的連接面設置有與安裝導軌相配合的安裝槽。

由以上技術方案可知，本實用新型具有如下有益效果：通過減小L1的長度，使鼓肩弧避開三角膠寬度較寬區域，從而使三角膠的打壓更加容易，通過增加R2弧的半徑以及減小R1弧的半徑，使R1弧和R2弧的過渡更加平順，鼓肩與三角膠的貼合更加緊密，減少反包出現氣泡的概率及簾布反包打折的現象，并且鼓片組件的安裝以及調節方式較為簡單，磨砂處理后的鼓片組件不易與內襯層發生粘黏，提高工人卸胎的效率以及一段胎胚成型的合格率。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為鼓片組件示意圖；

圖3為第一鼓片的鼓肩示意圖；

圖4為對比例鼓片示意圖。

圖中：1、鼓架，2、鼓片組件，3、第一鼓片，4、第二鼓片，5、調節塊，6、磨砂層，7、安裝導軌。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種改良的UHP輪胎成型機鼓優選實施方式作詳細的說明。