[實用新型]加強型高速道岔施工套管

有效

• 申請號: 201821298387.3
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208668170U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 李勝偉
• 申請（專利權）人: 蘇州市麗蘇塑膠科技有限公司
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了加強型高速道岔施工套管，包括管體，所述管體的外部設有螺旋槽，所述管體的內腔設有內螺紋，所述管體的內腔前端設有光桿部，所述光桿部占管體總長的1/6～1/8，所述管體的前端外壁上設有與管蓋螺接的螺紋，所述管蓋設有蓋沿，所述管體的前端外側設有圓形的刃口，所述刃口與管體一體成型。本實用新型管體的前端擰入有管蓋，在澆筑軌道床時，不需要用擰入螺栓來防止進入混凝凝土，管體使用玻璃纖維增強聚酰胺注塑成型，具有強度高，和絕緣性，相對于金屬套管制造成本低。

技術領域

本實用新型涉及鐵路施工技術領域，具體為加強型高速道岔施工套管。

背景技術

扣件系統作為軌道結構的重要部件之一，不僅鋪設數量大，技術含量高，而且開發周期長，需要對其進行持續研發與改進。在軌道床澆筑前在其中預埋入套管，方便在軌枕安裝時對其進行水平調節。目前的預埋套管在使用前需要在套管中擰入螺栓，防止澆筑的過程中，套管內進入混凝土會導致套管無法使用，套管在使用時向其中擰入螺栓，耗費時間，浪費人工。此外目前預埋套管多為金屬材質，需要做絕緣處理才可使用，工藝復雜，成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供加強型高速道岔施工套管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：加強型高速道岔施工套管，包括管體，所述管體的外部設有螺旋槽，所述管體的內腔設有內螺紋，所述管體的內腔前端設有光桿部，所述光桿部占管體總長的1/6～1/8，所述管體的前端外壁上設有與管蓋螺接的螺紋，所述管蓋設有蓋沿，所述管體的前端外側設有圓形的刃口，所述刃口與管體一體成型。

優選的，所述內螺紋與螺旋槽的螺旋方向相反，所述管體的壁厚為4～7mm。

優選的，所述管體的上端敞開且下端設有底板，所述底板與管體采用塑料一體注塑成型。

優選的，所述管蓋使用塑料注塑成型，所述管蓋上的內螺紋和管體前端的外螺紋由機加工制成。

優選的，所述蓋沿上均勻分布有弧形槽，所述管蓋的上端厚度為1～2mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型管體的前端擰入有管蓋，在澆筑軌道床時，不需要用擰入螺栓來防止進入混凝凝土，預埋后，向下旋轉管蓋，管體上端的刃口將管蓋的上端頂破，然后向管體中旋入調節軌枕的絲桿，管體使用玻璃纖維增強聚酰胺注塑成型，具有強度高，和絕緣性，相對于金屬套管制造成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的側視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1中A處局部放大圖。

圖中：1管體、2螺旋槽、3內螺紋、4光桿部、5管蓋、6蓋沿、7弧形槽、8底板、9刃口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：加強型高速道岔施工套管，包括管體1，所述管體1的外部設有螺旋槽2，所述管體1的內腔設有內螺紋3，所述管體1的內腔前端設有光桿部4，所述光桿部4占管體1總長的1/6～1/8，所述管體1的前端外壁上設有與管蓋5螺接的螺紋，所述管蓋5設有蓋沿6，所述管體1的前端外側設有圓形的刃口9，所述刃口9與管體1一體成型。