[實用新型]一種汽車轉向接頭

有效

• 申請號: 201821297760.3
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208605497U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 張金星
• 申請（專利權）人: 浙江利中汽車底盤件有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;B62D7/18
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型提供了一種汽車轉向接頭，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有汽車轉向接頭連接不牢固等問題。本汽車轉向接頭包括接頭主體和球頭銷，接頭主體包括彎曲段、直桿段和連接段，彎曲段的一端垂直連接于球座側部，彎曲段的另一端與直桿段同軸連接，彎曲段中部向球座底部側彎曲凸出使得球座的軸線與直桿段的軸線的夾角為60°?75°，直桿段與連接段同軸連接且連接段的外徑大于直桿段的外徑，連接段外端具有一段與其同軸設置的縮徑部且連接段外端通過錐面一過渡至縮徑部，縮徑部設有與其同軸設置并軸向延伸至連接段內的螺紋孔，縮徑部周向均布有若干道軸向延展的槽口。本實用新型具有結構牢固、連接牢靠等優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種汽車轉向配件，特別涉及一種汽車轉向接頭。

背景技術

汽車轉向接頭是汽車轉向系統中重要的部件之一，其主要承受轉向系統的轉向與支撐作用，對車輛的操縱穩定性、行駛平順性和安全性起到關鍵作用。目前市面上的轉向接頭未設置減震功能，易產生震動和異響。

針對上述存在的問題，人們設計了一種具有減震功能的汽車用轉向接頭[申請號：201520219041.X；授權公告號：CN204587010U]，其包括端蓋、球碗、接頭主體、下卡圈、防塵罩、上卡圈、球頭銷，球頭銷的圓球頭部活動鏈接在球碗中，球碗活動鏈接在接頭主體的球頭銷安裝腔內，接頭主體的桿部一端設有連接桿，連接桿由外襯管、橡膠體和螺桿硫化而成。

上述的汽車用轉向接頭中螺桿與外襯管之間通過橡膠彈性體連接，起到減震降噪作用，傳遞拉、壓載荷穩定，但是接頭主體的桿部垂直于接頭主體端部形成的球座設置，拉、壓載荷會造成球座和桿部之間連接處應力集中，縮短了接頭主體的使用壽命，且球座和桿部之間抗沖擊載荷能力不夠理想，另外橡膠體承受拉、壓載荷容易撕裂，使得接頭主體的桿部連接牢固性不佳。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構強度高、工作穩定且連接牢靠的汽車轉向接頭。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車轉向接頭，包括接頭主體和球頭銷，所述的接頭主體的一端具有一體成型的球座，所述的球座的底部鉚接有底板且球座中設有球碗，所述的球頭銷的球頭部位于球碗中，所述的球頭銷的桿部伸出球座設置，所述的球座和桿部之間設有防塵罩，球座和桿部之間還設有罩于防塵罩外的保護罩，其特征在于，所述的接頭主體包括彎曲段、直桿段和連接段，所述的彎曲段的一端垂直連接于球座側部，彎曲段的另一端與直桿段同軸連接，所述的彎曲段中部向球座底部側彎曲凸出使得球座的軸線與直桿段的軸線的夾角為60°-75°，所述的直桿段與連接段同軸連接且連接段的外徑大于直桿段的外徑，所述的連接段外端具有一段與其同軸設置的縮徑部且連接段外端通過錐面一過渡至縮徑部，所述的縮徑部設有與其同軸設置并軸向延伸至連接段內的螺紋孔，所述的縮徑部周向均布有若干道軸向延展的槽口。

在上述的一種汽車轉向接頭中，所述的連接段于螺紋孔內端所對應的外壁上設有兩處對稱的定位平面。

在上述的一種汽車轉向接頭中，所述的兩定位平面上均設有連通于螺紋孔的通孔且兩通孔同軸設置。

作為另一種情況，在上述的一種汽車轉向接頭中，所述的其中一個定位平面上設有連通于螺紋孔并供螺栓連接的連接孔。本汽車轉向接頭通過螺紋孔連接螺柱后，使用螺栓穿過連接孔使螺栓壓緊螺柱外壁具有的切削平面，從而使得連接牢靠。

在上述的一種汽車轉向接頭中，所述的連接段通過錐面二平緩過渡至直桿段。錐面二避免直桿段和連接段之間應力集中，使得結構牢固。

在上述的一種汽車轉向接頭中，所述的桿部螺紋連接有鎖緊螺母，所述的鎖緊螺母靠近外端的內壁嵌設有橡膠套。橡膠套起到緩沖減震作用，避免鎖緊螺母連接后受到載荷沖擊而松動，保證了連接牢固性。