[實用新型]用于車輛的催化轉化器的熱蓋裝置

有效

• 申請號: 201821297483.6
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208816210U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 張天淳
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N13/14
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本實用新型公開了一種用于車輛的催化轉化器的熱蓋裝置，其可以包括：催化轉化器的殼體，以及熱蓋，其包括左蓋和右蓋，所述左蓋和右蓋固定到所述殼體的外表面，其中，所述左蓋和右蓋的每一個包括支撐蓋部，其向外打開，然后在向外打開以后向內施加彈性恢復力，以及緊密接觸蓋部，其為圓弧形以與所述殼體的外表面接觸，并且整體地延伸到所述支撐蓋部的兩個端部，以便通過彈性恢復力來緊緊地裝配并且固定到殼體的外表面，從而改善附接至催化轉化器外表面部的熱蓋的焊接耐久性，以阻隔來自催化轉化器的高溫熱。

技術領域

本實用新型大體上涉及一種用于車輛的催化轉化器的熱蓋裝置，更具體而言，涉及這樣一種用于車輛的催化轉化器的熱蓋裝置，其配置為改善附接至催化轉化器外表面部的熱蓋的焊接耐久性，以阻隔來自催化轉化器的高溫熱。

背景技術

通常，安裝在車輛中的渦輪增壓器是一種使用排放到發動機的排氣系統中的排氣的壓力給進氣增壓的裝置，以改善流入到發動機的燃燒室中進氣的充填效率，并且渦輪增壓器主要應用于大功率發動機。

而且，具有渦輪增壓器的發動機的排氣系統安裝有預熱催化轉化器(WCC)，預熱催化轉化器(WCC)作為一種固定效率的后處理裝置不僅能夠高效地氧化包括在排氣中的CO和HC成分，而且能夠高效地氧化SOF成分。

參考圖1和圖2，預熱催化轉化器30安裝在連接至渦輪增壓器10 的排氣管20中，并且預熱催化轉化器30可以包括：催化劑31、襯墊 32以及箱結構的殼體33，所述襯墊與催化劑31的外表面緊密地接觸并且在支撐催化劑的同時阻隔催化劑的熱；所述箱結構的殼體33可以包括并且遮蔽催化劑31和襯墊32。

由于排氣熱的原因，導致預熱催化轉化器30上升到較高的溫度，引起例如周邊部件因熱而損壞的問題。因此，為了防止這樣的問題，將單獨的熱蓋40焊接到在預熱催化轉化器中殼體33的外表面部，以防止熱散發到周圍。

熱蓋40分為左蓋41和右蓋42，左蓋41和右蓋42具有近似半橢圓的截面形狀，其中左蓋41和右蓋42與殼體33的外表面部緊密地接觸成橢圓形圓柱體的形狀，然后對其接觸部實施角焊接。

不同規格的預熱催化轉化器安裝在不同類型的車輛中，并且不同直徑的殼體應用到不同規格的預熱催化轉化器。然而，由于焊接到殼體的外表面部的熱蓋具有相同的直徑，因此存在在殼體與熱蓋之間的焊接部中發生剝落或者開裂的問題。

例如，當安裝在特定類型的車輛中的預熱催化轉化器的殼體的直徑小于由左蓋和右蓋形成的圓柱形的熱蓋的內徑的時候，使熱蓋難以與殼體表面緊密地接觸。因此，存在不能容易地進行焊接的問題，并且即使熱蓋焊接到殼體上，但由于各種車輛震動(包括因驅動渦輪增壓器引起的震動)，在焊接部仍發生剝落或者開裂。

另外，當剝落或者開裂發生在殼體與熱蓋之間的焊接部中的時候，熱蓋的熱遮蔽功能可能會部分喪失，這就導致由于車輛震動而使熱蓋可能被搖動而發生異常的聲音。

公開于本實用新型背景部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的各個方面旨在提供一種用于車輛的催化轉化器的熱蓋裝置，其中焊接到預熱催化轉化器的殼體的熱蓋配置為可調節尺寸以適應預熱催化轉化器的殼體的直徑，以便熱蓋可以容易地焊接并且牢固地保持到殼體，從而改善熱蓋的焊接部的剛性和耐久性。

本實用新型的各個方面致力于提供一種用于車輛的催化轉化器的熱蓋裝置，所述裝置包括：催化轉化器的殼體；以及熱蓋，其包括第一蓋和第二蓋，所述第一蓋和第二蓋固定到所述殼體的外表面，所述第一蓋和第二蓋的每一個包括：支撐蓋部，其向外打開并且配置為在向外打開以后向內施加彈性恢復力；以及緊密接觸蓋部，其為弧形以與所述殼體的外表面接觸，并且整體地延伸到所述支撐蓋部的第一端部和第二端部，以便通過彈性恢復力來裝配并且固定到殼體的外表面。