[實用新型]一種用于摩托車的新型車載音箱

有效

• 申請號: 201821294951.4
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208828026U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 李榕炘
• 申請（專利權）人: 廣州三雅摩托車有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強

本實用新型公開了一種用于摩托車的新型車載音箱，包括與主梁管連接的音箱外殼、設在音箱外殼內的發音單元和設在音箱外殼上的出音板，主梁管上還設有用于引導摩托車轉向的車頭管，音箱外殼還與車頭管連接。有益效果：音箱外殼固定在主梁管與車頭管上，其連接結構穩固，可降低車載音箱因沖擊而損壞的可能性。本實用新型涉及摩托車。

技術領域

本實用新型涉及摩托車，特別涉及一種用于摩托車的新型車載音箱。

背景技術

摩托車車架用來支撐發動機。變速傳動系統以及摩托車乘員。此外車架還為車輪提供安裝位置，從而使整個車架又支撐在車輪上。摩托車的前輪作為轉向輪可以左右擺動。由于車架是整個摩托車的支撐部分，因此其材料和結構必須有相當的強度和剛性，同時又要求重量輕巧，以便高速行駛。其中兩輪摩托車車輛在靜止狀態時，必須借助于支架來保持平衡：在行駛過程中，必須靠操控來保持平衡。因此，兩輪車架要盡量采用重量輕，剛性好的管材或板材。另外在零部件的組成方式上大都以外露的形式裝配在車架上的一定空間范圍內，在外觀造型方面也十分考究。

摩托車的使用范圍廣泛，種類繁多，為了適應各種車輛的使用要求，必須設計出各種不同特性的車架，一般來說，摩托車車架的形式以發動機的大小而異，具體說，是由車輛性能加工的形式以及使用狀況的不同而定的。從大的組合結構形式來看，分為兩大類：1、由多個簡單件通過一定的工藝組合成一個空間框架結構體，即空間結構型車架。2、以一個主梁為主體骨架，加上一些輔助安裝件組成的主體梁式結構車架。

摩托車可配置音箱，現有技術中，主體梁式結構車架的摩托車音箱一般安裝在主梁護罩上，其技術缺陷在于：主梁護罩一般為塑料件，音箱與主梁護罩上之間的連接結構強度較低，使摩托車運行中音箱可能發生較大的振動，存在音箱損壞的風險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于摩托車的新型車載音箱，其安裝結構穩固可靠。

為解決上述技術問題所采用的技術方案：

一種用于摩托車的新型車載音箱，包括與主梁管連接的音箱外殼、設在音箱外殼內的發音單元和設在音箱外殼上的出音板，主梁管上還設有用于引導摩托車轉向的車頭管，音箱外殼還與車頭管連接。

作為改進，音箱外殼上分別設有第一耳板和第二耳板，第一耳板通過螺栓與主梁管連接，第二耳板通過螺栓與車頭管連接，第一耳板與音箱外殼的外壁之間設有加強筋。

作為改進，主梁管外設有第一安裝板，第一安裝板的兩端分別焊接在主梁管上，第一安裝板上焊接有第一螺母，第一耳板通過螺栓與第一螺母連接。

作為改進，車頭管外設有第二安裝板，第二安裝板與車頭管之間通過焊接固定，第二安裝板的端部焊接有第二螺母，第二耳板通過螺栓與第二螺母連接。

作為改進，主梁管上還設有與音箱電連接的音箱控制器，音箱控制器固定在主梁管上。

作為改進，主梁管外設有覆蓋出音板的主梁護罩，主梁護罩與出音板之間設有活動間隙。

作為改進，主梁護罩上設有與出音板位置對應的若干出音孔，主梁護罩上還設有穿過出音孔布置區域的若干加強凸棱。

作為改進，加強凸棱包括第一凸棱和設在第一凸棱兩側的若干第二凸棱，第一凸棱和第二凸棱呈三角形布置。

有益效果：音箱外殼固定在主梁管與車頭管上，其連接結構穩固，可降低車載音箱因沖擊而損壞的可能性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的分解示意圖；

圖3為本實用新型實施例的主管護罩半剖狀態的結構示意圖；