[實用新型]一種用于高鐵的全封閉隔音屏障

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821294257.2
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208844448U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何偉;王翔;張華;許章勝
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽中源環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 韓雪

本實用新型公開了一種用于高鐵的全封閉隔音屏障，包括第一底座和第二底座，第一底座上第一支撐柱，第二底座上設(shè)置有第二支撐柱，第二支撐柱和第一支撐柱頂部設(shè)置有頂部橫梁，頂部橫梁通過固定纜連接有吸音裝置。所述吸音裝置包括隔音板，隔音板上蒙有一層隔音布，隔音板的有一周與隔音布相密封，隔音板的中部通過等長的若干連接筋與隔音布相連接，隔音板與隔音布之間設(shè)置有填充料。通過設(shè)置本裝置，能實現(xiàn)聲音能量的吸收，能快速減弱噪音，減少環(huán)境污染；能將聲音隔離在鐵道附近，減少聲音的傳播距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種隔音障，特別是涉及一種用于高鐵的全封閉隔音屏障。

背景技術(shù)

近年來，高速鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，給人們出行帶來了快捷、舒適的感受和較大的便利，但高速列車運行所產(chǎn)生的噪聲污染，也對鐵路線兩側(cè)的居民生活造成了很大的影響。據(jù)報道，2008年11月清華大學建筑環(huán)境檢測中心實測津京城際鐵路300～350km/h動車組運行時，線路一側(cè)距鐵軌15m處的實際噪聲峰值可達90dB。長期處于這種強度的噪聲下，對人身健康會造成較大的傷害。為治理這種環(huán)境噪聲污染，人們想了許多方法，目前一種有效的辦法是在鐵路兩旁設(shè)置隔阻噪聲的聲屏障。所謂“聲屏障”是在列車和相鄰的區(qū)域之間插入一個防護設(shè)施，這個設(shè)施像一堵“墻”一樣，能夠阻擋和吸收噪聲，使得聲波的傳播有一個很大的附加衰減，從而減弱被防護區(qū)域內(nèi)的噪聲強度，使噪聲污染得到有效的控制。隔音板正是“聲屏障”的一種產(chǎn)品，它是一種能將空氣中傳播的噪聲隔絕、隔斷、分離的板材。

現(xiàn)有的隔音板具有效率低下，隔離效果差的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種用于高鐵的全封閉隔音屏障，解決了高鐵聲音污染周邊環(huán)境的問題，解決了聲音吸收的問題。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種用于高鐵的全封閉隔音屏障，包括第一底座和第二底座，第一底座上第一支撐柱，第二底座上設(shè)置有第二支撐柱，第二支撐柱和第一支撐柱頂部設(shè)置有頂部橫梁，頂部橫梁通過固定纜連接有吸音裝置。

進一步地，本實用新型還公開了一種用于高鐵的全封閉隔音屏障的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述吸音裝置包括隔音板，隔音板上蒙有一層隔音布，隔音板的一周與隔音布相密封，隔音板的中部通過等長的若干連接筋與隔音布相連接，隔音板與隔音布之間設(shè)置有填充料。

進一步地，所述隔音板的外表面設(shè)置有發(fā)泡吸音層，隔音板的內(nèi)壁設(shè)置有聲音反射層，所述填充料為有機高分子調(diào)成的非牛頓流體。

進一步地，所述隔音布高分子纖維編制而成，隔音布的外表面設(shè)置有抗紫外線涂層，隔音布的內(nèi)表面設(shè)置有防漏層。

進一步地，所述第二支撐柱和第一支撐柱的底部設(shè)置有底部橫梁；所述第一底座與第一支撐柱的連接處設(shè)置有加強筋，第二支撐柱與第二底座的連接處設(shè)置有加強筋。

進一步地，所述隔音布設(shè)置于音源的一側(cè)，隔音板設(shè)置于相反的一側(cè)。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1.通過設(shè)置本裝置，能實現(xiàn)聲音能量的吸收，能快速減弱噪音，減少環(huán)境污染；

2.通過設(shè)置本裝置，能將聲音隔離在鐵道附近，減少聲音的傳播距離。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是吸音裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標記：1是第一底座，2是加強筋，3是第一支撐柱，4是底部橫梁，5是第二底座，6是第二支撐柱，7是吸音裝置，8是頂部橫梁，9是固定纜；

701是隔音板，702是填充料，703是連接筋，704是隔音布，705是固定環(huán)。

具體實施方式