[實用新型]電源總開關

有效

• 申請號: 201821293462.7
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208444769U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 陳澤龍;林小軍;車佳宇;熊偉慶;李偉
• 申請（專利權）人: 浙江正泰汽車科技有限公司
• 主分類號: H01H27/06
• 分類號: H01H27/06
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

本實用新型涉及開關技術領域，特別是公開了一種電源總開關，包括底座、上蓋和手柄，手柄包括握持部和插入部，上蓋包括連接套和安裝座，插入部插設在連接套內，所述安裝座與底座通過螺釘連接，底座朝向上蓋的端面上設置有環形槽，環形槽內設置有密封圈，環形槽的底面上設置有環形凸筋，密封圈置于環形槽內后與上蓋構成密封設置。采用上述結構，提供了一種使用壽命長，安裝方便的電源總開關。

技術領域

本實用新型涉及開關技術領域，特別是一種大型貨車、危險品車等使用的電源總開關。

背景技術

目前，為了提升汽車的安全，目前重型卡車、客車、公交車等商用車上普遍裝有電源總開關，其目的是當整車電路發生故障時，如短路、起火等，能夠快速切斷整車電源，盡量避免整車燒毀、人身傷害等惡性事件發生。汽車的電源總開關一般分為電磁式和機械式,

汽車用電源總開關組件包括底座、上蓋和手柄，底座與上蓋固定連接，手柄包括握持部和插入部，上蓋包括連接套和安裝座，插入部插設在連接套內，連接套內側壁上設有導向片，插入部上設有導向柱，導向片上設有供導向柱插入的插槽，導向片下端設有螺旋引導面，引導面與引導柱抵觸。

現有的汽車電源總開關一般呈裸露設置，而且底座和上蓋均是由塑料材質制成，經過風吹日曬連接套和安裝座容易斷裂，使用壽命短，還有現有技術中上蓋和底座通過超聲波焊接，報廢率高，提高生產成本。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種使用壽命長，安裝方便的電源總開關。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電源總開關，包括底座、上蓋和手柄，手柄包括握持部和插入部，上蓋包括連接套和安裝座，插入部插設在連接套內，所述安裝座與底座通過螺釘連接，底座朝向上蓋的端面上設置有環形槽，環形槽內設置有密封圈，環形槽的底面上設置有環形凸筋，密封圈置于環形槽內后與上蓋構成密封設置。

上述技術方案中，上蓋采用金屬材料制成，如鋁合金等，上蓋與底座采用螺釘連接，方便安裝和拆卸，且密封圈的設置可提高密封性，環形凸筋的設置可用于擠壓密封圈，因密封圈是有橡膠材料制成，所以經擠壓后易變形，變形后的密封圈可填滿整個環形槽，避免存在空隙，使密封效果更好。

作為本實用新型的進一步設置，所述底座和安裝座的連接處設置有相互配合的缺口和凸塊，缺口和凸塊分別設置在底座和安裝座的對應兩側，缺口和凸塊構成限位設置。

上述技術方案中，因底座和安裝座的連接處呈圓形，所以缺口和凸塊的設置是為了定位，使底座和安裝座不會發生相對轉動，方便螺釘連接，凸塊嵌設在缺口內構成卡接限位配合，結構簡單，加工方便，凸塊朝向底座的端面上設置有兩傾斜面，傾斜面設置在凸塊的對應兩側，方便凸塊插入缺口。

作為本實用新型的進一步設置，所述連接套的內壁上設置有導向片，插入部上設置有導向柱，導向片的內壁上設置有供導向柱插入的插槽，插槽分別設置在導向片的上下兩端且呈錯開設置，兩插槽之間設置有弧形滑道，弧形滑道的兩端分別與兩插槽連通，其中位于導向片下端的插槽與弧形滑道的連接處設置有防止導向柱滑出插槽的限位塊，限位塊的表面與插槽和弧形滑道的連接均為弧形過渡連接。

上述技術方案中，兩插槽和弧形滑道構成一個完整的導向槽，導向槽對應設置在導向片的兩側，兩插槽對應開關的打開狀態和關閉狀態，位于導向片上端的插槽對應關閉狀態，位于導向片下端的插槽對應打開狀態，此處的上下是指朝向手柄方向的為上，朝向底座方向的為下，當導向柱滑至下端插槽時，需固定在該插槽內，因插槽與弧形滑道是連通設置，所以導向柱容易滑出插槽，限位塊的設置起到阻擋作用，避免導向柱滑出下端的插槽，限位塊與插槽和弧形滑道的連接為弧形過渡連接是為了方便導向柱滑移，弧形滑道的設置也是為了方便導向柱的移動，導向柱呈圓柱形，并穿設在插入部上，圓柱形可減少接觸面積，減少摩擦。