[實用新型]應用于油箱內置立柱上的裝配式防浪板結構

有效

• 申請號: 201821293395.9
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208774524U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 姜林;劉亮;呂昊;童克南;申玲;楊杰;嚴玲
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本實用新型涉及一種應用于油箱內置立柱上的裝配式防浪板結構，所述結構包括立柱組件、防浪板組件以及連接立柱組件和防浪板組件的過渡組件，所述立柱組件包括支撐桿以及設置支撐桿兩端的端部組件，所述防浪板組件包括防浪板本體以及設置在防浪板本體上的圓孔。該技術方案將內置防浪板直接裝配在內置立柱上，便可以有效解決油箱焊接位置不夠的問題，并且在內置防浪板上和內置立柱上設計相應的結構進行強度和工藝優化設計，在防浪板上設計插銷結構可以有效的進行強度優化，該方案還可以減少油箱打孔焊接的次數，優化油箱整體性能。

技術領域

本發明涉及一種防浪板結構，具體來說涉及一種應用于油箱內置立柱上的裝配式防浪板結構，屬于油箱成型結構部件技術領域。

背景技術

在油箱PHEV（插電混合動力）系統中，油箱的正常工作壓力在-6KPa（低壓）至40KPa（高壓），40kpa遠高于常規油箱工作壓力，因此要求PHEV（插電混合動力）系統中的油箱內部各部件都可以耐高壓。針對PHEV（插電混合動力）系統中的油箱，為防止該油箱因壓力過大導致過大的變形或破裂，在該油箱內部需要增加內置立柱，一般的內置立柱上下兩端焊接，一般的內置立柱的數量較多，會占據該油箱上下內表面較多的焊接位置，預留給其他內置件，例如內置焊接管卡，內置閥門，內置防浪板的焊接空間較少。

為降低油箱噪音，需要在油箱內部增加防浪板，內置防浪板一般分為兩端焊接式、一端焊接式和裝配式防浪板。但是針對PHEV（插電混合動力）系統中的油箱而言，可供內置件焊接的位置有限，就需要考慮其他形式的內置防浪板，并且由于油箱本身的特殊性，在油箱的生產加工過程中，盡量減少油箱打孔焊接的數量，因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術問題。

發明內容

本發明正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種應用于油箱內置立柱上的裝配式防浪板結構，該技術方案將內置防浪板直接裝配在內置立柱上，便可以有效解決油箱焊接位置不夠的問題，并且在內置防浪板上和內置立柱上設計相應的結構進行強度和工藝優化設計，在防浪板上設計插銷結構可以有效的進行強度優化，該方案還可以減少油箱打孔焊接的次數。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下，一種應用于油箱內置立柱上的裝配式防浪板結構，其特征在于，所述結構包括立柱組件、防浪板組件以及連接立柱組件和防浪板組件的過渡組件，所述立柱組件包括支撐桿以及設置支撐桿兩端的端部組件，所述防浪板組件包括防浪板本體以及設置在防浪板本體上的圓孔。所述防浪板本體設置為分體式結構。

作為本發明的一種改進，所述過渡組件包括雙列凹槽結構和雙列倒扣結構，所述雙列凹槽結構設置在立柱組件上，所述雙列倒扣結構設置在防浪板上，將雙列倒扣結構插入到雙列凹槽結構里，通過雙列凹槽結構和雙列倒扣結構的安裝實現立柱組件和防浪板的連接。有效減少了安裝難度。

作為本發明的一種改進，所述過渡組件的數量至少是一個。

作為本發明的一種改進，所述結構還包括加強組件，所述防浪板組件的中間位置和立柱組件的中間位置均設置有加強組件。

作為本發明的一種改進，所述加強組件包括插頭結構和插座結構，所述插頭結構設置在防浪板上，所述插座結構設置在立柱上，所述插頭結構插入插座結構內，起到加強作用。

作為本發明的一種改進，所述加強組件的數量至少為一個。