[實用新型]一種夾持裝置

有效

• 申請號: 201821291785.2
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208744012U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 昌海;陳國志
• 申請（專利權）人: 重慶甲運智能裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 劉強

本實用新型提供了一種夾持裝置，屬于工裝夾具領域，包括固定在基臺上的底座、固定在底座上的用于裝夾后縱梁的夾座、豎直固定在夾座一側的壓緊氣缸和壓緊臂。壓緊氣缸的活塞桿上沿其運動方向固定有齒條，所述齒條位于固定地罩在壓緊氣缸輸出端處的頂蓋內，壓緊臂一端通過以中間軸為鉸接軸來與頂蓋實現鉸接，中間軸貫穿頂蓋與壓緊臂固接，壓緊臂另一端固定連接有一塊壓緊板。夾座上有兩個豎直設置的擋板，擋板之間設有型腔，型腔與后縱梁的底部以及兩側契合以安置后縱梁，型腔底部還設有與后縱梁底部銷孔配合的定位銷，壓緊臂轉動后使得壓緊板可壓在安置于型腔中的所述縱梁的上部。本實用新型具有夾持沖擊小的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種夾具，更具體的說，涉及一種夾持裝置。

背景技術

目前，在焊接汽車后縱梁時，夾具的夾持固定主要通過螺栓固定，但是在焊接過程中需對多個部位進行夾持，需擰緊多對螺栓，在一天的焊接過程中，需進行超過1000次的螺栓裝卸，勞動強度高，同時極大的影響了焊接效率；螺栓和螺孔在不斷擰動過程中，精度會不斷降低，進而影響裝配、焊接效果。為解決螺栓帶來的勞動強度以及夾持精度問題，部分裝配、焊接線開始使用氣缸壓緊夾持，但是，氣缸在壓緊過程中會對工件和夾具進行沖擊，尤其在初步放置位置不正的時候，沖擊尤為明顯，久而久之，同樣會造成精度問題，氣缸本身壽命也會降低。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是針對現有技術中所存在的上述不足而提供一種夾持裝置，通過手動控制氣缸夾緊，解決了氣缸對工件和夾具的沖擊，造成損傷的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種夾持裝置，包括固定在基臺上的底座，還包括固定在底座上的用于裝夾后縱梁的夾座、豎直固定在夾座一側的壓緊氣缸和壓緊臂。

所述壓緊氣缸的活塞桿上沿其運動方向固定有齒條，所述齒條位于固定地罩在壓緊氣缸輸出端處的頂蓋內，壓緊臂一端通過以中間軸為鉸接軸來與頂蓋實現鉸接，所述中間軸貫穿頂蓋與壓緊臂固接，壓緊臂另一端固定連接有一塊壓緊板；所述中間軸上設有與齒條配合的齒輪，使得壓緊臂可在氣缸的帶動下轉動，所述壓緊氣缸還與氣源三聯件連接。

所述夾座上有兩個豎直設置的擋板，擋板之間設有型腔，所述型腔與后縱梁的底部以及兩側契合以安置后縱梁，型腔底部還設有與后縱梁底部銷孔配合的定位銷，壓緊臂轉動后使得壓緊板可壓在安置于型腔中的所述縱梁的上部。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過氣缸控制夾緊，無需通過螺栓壓緊，操作簡單，降低了勞動強度，提高了效率；通過氣源三聯件將氣缸壓緊臂的壓緊過程轉化為手動，防止其對工件進行沖擊，同時也提高了氣缸壽命；壓緊臂設置在型腔一側，可以轉動至豎直狀態，便于工件的裝夾。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型整體示意圖；

圖2為齒輪齒條配合示意圖；

圖3為頂蓋與壓緊臂處的局部剖視圖。

其中，底座1、壓緊氣缸2、壓緊臂3、型腔4、擋板5、頂蓋6、伸縮氣缸7、定位銷8、齒條21、中間軸31、齒輪32、弧形孔33、限位桿34、壓緊板35。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步闡述：