[實用新型]一種單向阻尼器

有效

• 申請號: 201821290799.2
• 申請日: 2018-08-12
• 公開（公告）號: CN208793501U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 王野;王磊;季海鳥
• 申請（專利權）人: 茸明汽車科技（上海）有限公司
• 主分類號: F16F9/10
• 分類號: F16F9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種單向阻尼器，包括端蓋、傳動齒輪、上蓋、滾柱壓蓋、O型密封圈、棘齒輪、滾柱、槳葉、阻尼筒、十字槽、擋盤和內齒，所述端蓋底部套接有上蓋，所述上蓋底部套接有阻尼筒，所述阻尼筒底部設置有槳葉，所述槳葉頂部套接有O型密封圈，所述槳葉內部套接有棘齒輪，所述棘齒輪外部套接有若干個滾柱，且滾柱位于棘齒輪與槳葉形成的空腔內，所述傳動齒輪中心處開設有擋盤，所述傳動齒輪內部開設有內齒，該單向阻尼器,結構精巧，可靠的實現了單向阻尼效果，很好的解決了普通筒式阻尼器，不能無阻尼快速回復的缺陷，同時,還可以通過使用不同傾斜方向的棘齒輪，實現不同阻尼效果方向的變換，適用范圍廣，滿足用戶需求。

技術領域

本實用新型涉及阻尼器技術領域，具體為一種單向阻尼器。

背景技術

筒式阻尼器可以廣泛使用在各種場合，為繞軸轉動的部件提供轉動阻力，一般是硅油式阻尼器，在阻尼器筒中加入硅油，靠硅油提供阻力。

常用的筒式阻尼器在兩個轉動方向上轉動時，都有阻尼效果，在很多的使用場合下，這樣的特性單一，且不夠合理，一般場合都會要求回復阻力小，回復速度快，雙向都有阻尼效果則不能滿足使用者需求，針對這些缺陷，我們設計一種單向阻尼器是很有必要的。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種單向阻尼器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種單向阻尼器，包括端蓋、傳動齒輪、上蓋、滾柱壓蓋、O型密封圈、棘齒輪、滾柱、槳葉、阻尼筒、十字槽、擋盤和內齒，所述端蓋底部套接有上蓋，所述上蓋底部套接有阻尼筒，所述阻尼筒底部設置有槳葉，所述槳葉頂部套接有O型密封圈，所述槳葉內部套接有棘齒輪，所述棘齒輪每個齒面均套接有滾柱，且滾柱位于棘齒輪與槳葉形成的空腔內，所述傳動齒輪中心處開設有擋盤，且上蓋與擋盤貼合，所述傳動齒輪內部開設有內齒。

進一步的，所述端蓋底部套接有傳動齒輪，且傳動齒輪套接在上蓋內部。

進一步的，所述棘齒輪頂部套接有滾柱壓蓋，且滾柱與滾柱壓蓋貼合。

進一步的，所述阻尼筒底部開設有中心槽，且且中心槽內部與槳葉貼合。

進一步的，所述傳動齒輪底部開設有十字槽，且十字槽與棘齒輪連接。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：

1.使用時，在阻尼筒中注入硅油，再將槳葉裝入阻尼筒內，由于硅油具有較高的粘度，槳葉在阻尼筒內轉動時，會有較大的阻力，因此槳葉和阻尼筒相對轉動時產生阻尼效果，在槳葉上端外部裝入O型密封圈，槳葉裝入阻尼筒后，由O型密封圈封住阻尼筒內的硅油，在槳葉上端內部裝入棘齒輪和五個滾柱，滾柱頂部裝入滾柱壓蓋，裝入后可以限制滾柱，使滾柱停留在棘齒輪和槳葉組成的空間中，傳動齒輪的下端是一個十字槽結構，與棘齒輪配合固定，同步轉動，中間是一個突出的擋盤結構，在上蓋安裝后被壓住，使滾柱壓蓋、O型密封圈、棘齒輪、滾柱和槳葉封閉固定在阻尼筒內部，傳動齒輪上部為內齒結構，可以連接外部構件，在外部構件轉動時，跟隨外部構件一起轉動，端蓋安裝在上蓋上，用來輔助固定阻尼器，當外部構件逆時針轉動，帶動傳動齒輪和棘齒輪也逆時針轉動，滾柱在棘齒輪的推動下也開始逆時針轉動，由于棘齒輪棘齒的斜鍥面和槳葉上端內表面夾角逐漸收窄，滾柱的移動空間越來越小，最終在摩擦力作用下，滾柱卡在棘齒輪和槳葉中間，槳葉、滾柱和棘齒輪之間無法相對位移，只能一起隨著棘齒輪同步逆時針轉動，槳葉在阻尼筒內的硅油中轉動是有很大阻力的，產生阻尼效果；