[實(shí)用新型]一種電動(dòng)自行車的后支撐架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821290695.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-10
• 公開（公告）號(hào): CN208665387U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚直友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海智租物流科技有限公司
• 主分類號(hào): B62H1/02
• 分類號(hào): B62H1/02
• 代理公司: 無(wú)錫松禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32316
• 代理人: 段小麗

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車的后支撐架，包括固定座、連接片和支撐腿，所述支撐腿為倒U型桿體結(jié)構(gòu)，所述連接片設(shè)置在支撐腿上，且所述支撐腿通過(guò)連接片鉸接設(shè)置在固定座的下方；所述連接片朝向車頭的一側(cè)面為限位面，所述限位面為平面結(jié)構(gòu)，所述固定座上相鄰連接片設(shè)置有限位板，所述限位板位于連接片的前側(cè)，所述限位板限位支撐狀態(tài)下的轉(zhuǎn)動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)限位板限位連接片的轉(zhuǎn)動(dòng)，將點(diǎn)接觸或線接觸改進(jìn)為面接觸，有效的防止了長(zhǎng)時(shí)間使用后支撐架的損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)自行車的后支撐架。

背景技術(shù)

車架后支撐架是電動(dòng)車上使用非常普遍的一種配件，安裝在車體中間或者后輪架上，主要包括支撐腿和連接片，支撐腿通過(guò)連接片鉸接在車體上，其作用主要是在電動(dòng)車停放時(shí)將電動(dòng)車尾部抬起，將后支撐架翻轉(zhuǎn)一定角度，使后支撐架將整個(gè)電動(dòng)車尾部撐離地面，使電動(dòng)車方便停放，且大大降低了長(zhǎng)時(shí)間停放使得電動(dòng)車自重對(duì)車胎的影響，提高了后胎的使用壽命，后支撐架在電動(dòng)車上的作用不言而喻。

但是現(xiàn)有的支撐架結(jié)構(gòu)在支撐腿轉(zhuǎn)動(dòng)到位后的限位方面做得一般，通常情況下是通過(guò)螺栓或者銷釘?shù)冗M(jìn)行限位，由于螺栓或銷釘?shù)冗B接片的限位接觸為點(diǎn)接觸或者線接觸，而后支撐架承載車體大部分的重量，在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，容易導(dǎo)致銷釘折彎或者連接片凹陷等問(wèn)題，導(dǎo)致后支撐架的限位不穩(wěn)，車體停放不牢靠的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車的后支撐架，可穩(wěn)定的支撐電動(dòng)自行車的車體。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)自行車的后支撐架，包括固定座、連接片和支撐腿，所述支撐腿為倒U型桿體結(jié)構(gòu)，所述連接片設(shè)置在支撐腿上，且所述支撐腿通過(guò)連接片鉸接設(shè)置在固定座的下方；所述連接片朝向車頭的一側(cè)面為限位面，所述限位面為平面結(jié)構(gòu)，所述固定座上相鄰連接片設(shè)置有限位板，所述限位板位于連接片的前側(cè)，所述限位板限位支撐狀態(tài)下的連接片轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述固定座包括設(shè)置在車體上的固定板和設(shè)置在固定板下方的鉸接板，兩所述連接片分別鉸接設(shè)置在鉸接板上，所述限位板與鉸接板一體成型，且所述限位板為鉸接板的前側(cè)壁向外側(cè)彎折形成。

進(jìn)一步的，所述限位板與限位面平行設(shè)置，且支撐狀態(tài)下的限位面貼合在限位板上。

進(jìn)一步的，所述限位板朝向連接片的一側(cè)設(shè)置有彈性結(jié)構(gòu)，所述連接片在朝向限位板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述連接片通過(guò)彈性結(jié)構(gòu)彈性緩沖。

進(jìn)一步的，所述彈性結(jié)構(gòu)包括若干減震彈簧，若干所述減震彈簧的軸線垂直于限位板設(shè)置，且若干所述減震彈簧沿限位板的長(zhǎng)度方向間距排列設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述限位板朝向限位面的一側(cè)凹設(shè)有安裝槽，若干所述減震彈簧設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)，且所述減震彈簧在自由狀態(tài)下，所述減震彈簧的自由端伸出至安裝槽外。

進(jìn)一步的，所述安裝槽的寬度小于或等于連接片的厚度。

有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)限位板限位連接片的轉(zhuǎn)動(dòng)，將點(diǎn)接觸或線接觸改進(jìn)為面接觸，有效的防止了長(zhǎng)時(shí)間使用后支撐架的損壞，保證其正常使用，提升電動(dòng)自行車停放時(shí)的車體穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型的連接片與限位板的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。