[實用新型]一種雙驅蓄電池叉車側拉車架

有效

• 申請號: 201821290367.1
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208898446U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 葛元昊;蘇建紅;朱永輝;李季;陳銀芝
• 申請（專利權）人: 安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本實用新型公開了一種雙驅蓄電池叉車側拉車架，包括用于安裝蓄電池方箱的中部方箱側出結構、用于裝配雙驅動單元的前部方箱框架結構、實現對轉向橋體固定的尾架結構，以及用于連接前部方箱框架結構、中部方箱側出結構的兩個外壁板。該雙驅蓄電池叉車側拉車可以利用雙驅結構縮短車輛的整體長度，整體布局更加緊湊，蓄電池側出結構可快速實現蓄電池的更換，減少前期成本的投入及提高操作的安全性。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，具體涉及一種雙驅蓄電池叉車側拉車架。

背景技術

叉車領域中，蓄電池裝配及更換主要依靠吊裝實現，吊裝需要專用的吊具，操作起來具有一定的危險性，另外專用吊具通常成本高昂，而且吊裝方式對于普通用戶來說電池更換起來諸多不便，對于單個蓄電池滿足不了的工況下，一些用戶選擇購買兩臺同噸位的叉車，一臺工作，一臺充電，兩車交換使用，無行中增加了用戶的前期投入成本。隨著電商、物流行業的高速發展，廠房用地成本日漸高昂，越來越多的企業為了提高倉儲效率，對原有倉庫進行倉儲物流改造，要求叉車的通道寬度越來越窄，目前電池叉車側拉車架的單驅動結構，即前部驅動橋，中部變速箱，后部電機的驅動型式，導致車輛的外形尺寸長，供電能力弱以及電池更換不便，不能滿足日益發展的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙驅蓄電池叉車側拉車架，不僅提高蓄電池叉車中蓄電池的更換效率，縮小叉車的外形尺寸，降低工藝實現及保證難度，降低產品投入成本，提高叉車安全性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種雙驅蓄電池叉車側拉車架，包括用于安裝蓄電池方箱的中部方箱側出機構、用于裝配雙驅動單元的前部方箱框架機構、實現對轉向橋體固定的尾架，以及用于連接前部方箱框架機構、中部方箱側出機構的彎折式的兩個外壁板。

優選的，所述中部方箱側出機構包括底板、設置在底板上的蓄電池箱滑動托架、對稱平行設置在底板上的前倉板和后倉板，以及用于固定蓄電池的防脫落部件。

優選的，所述蓄電池箱滑動托架包括滾道支架和滾道，滾道支架通過底部滾輪安裝在滾道內。

優選的，所述前部方箱框架機構包括兩個用于裝配驅動單元的驅動安裝板，以及與驅動安裝板相連接的門架安裝固定板，兩個驅動安裝板之間設置有下部筋板和上部筋板。

優選的，所述尾架包括固定板，以及用于固定轉向橋的第一加強筋、第二加強筋和第三加強筋。

優選的，所述兩個外壁板相對平行設置，且其中一側的外壁板為可開式結構。

由上述技術方案可知，本實用新型與普通叉車車架相比，具有如下有益效果：

（1）該雙驅蓄電池叉車側拉車架通過前部方箱框架結構、中部方箱側出結構、尾架結構和外壁板焊接而成的車架，組成雙驅動車架結構，前部方箱結構用于裝配雙驅動單元，實現驅動單元的兩側分布，縮短車輛的整體長度，使得車架整體布局更加緊湊。

（2）該雙驅蓄電池叉車側拉車架利用蓄電池箱滑動托架，配合一側外壁板的開口結構，實現對蓄電池方箱以及蓄電池的滑動側出，可快速實現蓄電池的更換，減少前期成本的投入及提高操作的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型前部方箱框架機構結構示意圖；

圖3為本實用新型中部方箱側出機構結構示意圖；

圖4為本實用新型尾架結構示意圖。