[實用新型]一種商用車前圍外側(cè)板的總成機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821288964.0
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208593360U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉文;吳平;周文成;高陽
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰市隆泰源工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/24
• 代理公司: 北京君泊知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型提供一種商用車前圍外側(cè)板的總成機構(gòu)，包括前圍風(fēng)刃，固定限位板，總成架，懸掛版和緩沖夾板；所述總成架內(nèi)部為三角鏤空結(jié)構(gòu)，且總成架通過兩側(cè)的懸掛點懸掛并安裝有兩塊懸掛版；所述懸掛版內(nèi)部夾取并固定緩沖夾板；所述總成架底端通過螺絲安裝有前圍風(fēng)刃；所述固定限位板固定前圍風(fēng)刃，總成架，懸掛版和緩沖夾板。前圍風(fēng)刃的設(shè)置，解決了現(xiàn)有的用于商用車前圍外側(cè)的總成機構(gòu)氣動布局設(shè)計性不強，不利于減小商用車整體風(fēng)阻，提高商用車的空氣動力性能的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種商用車前圍外側(cè)板的總成機構(gòu)。

背景技術(shù)

商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

基于上述，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的用于商用車前圍外側(cè)的總成機構(gòu)存在氣動布局設(shè)計性不強，不利于減小商用車整體風(fēng)阻，同時對商用車的緩沖保護性能不夠。

于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種商用車前圍外側(cè)板的總成機構(gòu)，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種商用車前圍外側(cè)板的總成機構(gòu)，以解決現(xiàn)有的用于商用車前圍外側(cè)的總成機構(gòu)存在氣動布局設(shè)計性不強，不利于減小商用車整體風(fēng)阻，同時對商用車的緩沖保護性能不夠的問題。

本實用新型一種商用車前圍外側(cè)板的總成機構(gòu)的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達成：

一種商用車前圍外側(cè)板的總成機構(gòu)，包括前圍風(fēng)刃，固定限位板，總成架，懸掛版和緩沖夾板；所述總成架內(nèi)部為三角鏤空結(jié)構(gòu)，且總成架通過兩側(cè)的懸掛點懸掛并安裝有兩塊懸掛版；所述懸掛版內(nèi)部夾取并固定緩沖夾板；所述總成架底端通過螺絲安裝有前圍風(fēng)刃；所述固定限位板固定前圍風(fēng)刃，總成架，懸掛版和緩沖夾板。

進一步的，所述前圍風(fēng)刃安裝有兩個尖銳凸起，且凸起弧度與前圍外側(cè)板弧度相切合；所述前圍風(fēng)刃上開設(shè)有2道切線凹槽，且兩側(cè)的前圍風(fēng)刃的切線交于一點。

進一步的，所述固定限位板內(nèi)部兩側(cè)均設(shè)有一根長固定軸，且固定軸長度長于外側(cè)板的總成機構(gòu)寬度，且固定軸與固定限位板連接處設(shè)有一段弧線過渡線。

進一步的，所述總成架兩側(cè)設(shè)有固定孔，且固定孔內(nèi)徑孔形狀與固定限位板固定軸形狀大小相吻合。

進一步的，所述懸掛版兩側(cè)設(shè)有固定孔，且固定孔內(nèi)徑孔形狀與固定限位板固定軸形狀大小相吻合。

進一步的，所述緩沖夾板采用易碎的緩沖板作為內(nèi)襯，且整體寬度寬于總成架，懸掛版和緩沖夾板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

前圍風(fēng)刃的設(shè)置，解決了現(xiàn)有的用于商用車前圍外側(cè)的總成機構(gòu)氣動布局設(shè)計性不強，不利于減小商用車整體風(fēng)阻，提高商用車的空氣動力性能的問題，前圍風(fēng)刃上開設(shè)有道切線凹槽，并且兩側(cè)的前圍風(fēng)刃的切線交于一點，通過前圍風(fēng)刃的設(shè)置，改變車輛迎風(fēng)面的氣動布局，減小了車輛的空氣阻力，優(yōu)化車輛整體結(jié)構(gòu)，并且有利于減小一定的行駛功耗。