[實用新型]一種實心胎車輪結構

有效

• 申請號: 201821288775.3
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208664809U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 馬會民;陳漢杰;彭斌強;許賢飛
• 申請（專利權）人: 宏源精工車輪股份有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 張仲波

本實用新型提供一種實心胎車輪結構，包括內輪緣、設置在所述內輪緣內側的輻板和設置在所述內輪緣一端的槽圈，所述槽圈上套設有鎖圈和用于壓住所述鎖圈的擋圈，所述內輪緣的外側設有滾花，所述槽圈的內側圓周均布設有10?12個凹槽。本實用新型的實心胎車輪結構的車輪精度高，所述內輪緣的外側設有滾花，增大車輪結構與車胎之間的摩擦力，車輪在行駛過程中不會出現輪胎打滑現象；所述鎖圈不易彈出；安裝輪胎時所述擋圈不易受力發生變形或損壞。

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別是指一種實心胎車輪結構。

背景技術

目前，實心輪胎是一種適應于低速、高負載使用條件下運行車輛的工業輪胎，其安全性、耐久性、經濟性等明顯優于充氣胎，廣泛用于各種工業車輛、軍事車輛、建筑機械、港口機場的拖掛車輛等領域。實心輪胎使用壽命長、降低了車輛的維修費用以及增加了駕駛員的舒適性。

如圖1所示的，現有的實心胎車輪由擋圈一1、鎖圈一2、輪輞一3裝配而成；輪輞一3由內輪緣一31與型鋼槽圈一32組焊而成。擋圈一1與鎖圈一2接觸面小，車輪行駛過程中可能出現鎖圈一2彈出現象；在壓裝輪胎時擋圈一1易因受力變形、損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種實心胎車輪結構，用于解決現有技術中鎖圈易彈出和擋圈易受力變形或損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種實心胎車輪結構，包括內輪緣、設置在所述內輪緣內側的輻板和設置在所述內輪緣一端的槽圈，所述槽圈上套設有鎖圈和用于壓住所述鎖圈的擋圈，所述內輪緣的外側設有滾花，所述槽圈的內側圓周均布設有10-12個凹槽。

其中，所述輻板的中心處設有中心孔。

其中，所述輻板上連接所述內輪緣一側對稱設有的2-4個缺口。

其中，所述擋圈為實心結構。

其中，所述凹槽的形狀為弧形。

其中，所述輻板上貼近所述中心孔處設有圓周均布的2-4個螺絲孔。

其中，所述輻板上貼近所述中心孔處設有圓周均布的8-12個螺栓通孔。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，本實用新型的實心胎車輪結構的車輪精度高，所述內輪緣的外側設有滾花，增大車輪結構與車胎之間的摩擦力，車輪在行駛過程中不會出現輪胎打滑現象；所述鎖圈不易彈出；安裝輪胎時所述擋圈不易受力發生變形或損壞。

附圖說明

圖1為現有技術的車輪結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型的實心胎車輪結構的主視圖；

圖3為本實用新型的實心胎車輪結構的左視圖。

附圖標記：

1、擋圈一；2、鎖圈一；3、輪輞一；31、內輪緣一；32、型鋼槽圈一；4、輪輞體；41、內輪緣；42、輻板；43、槽圈；45、滾花；5、鎖圈；6、擋圈；7、凹槽；8、中心孔；9、缺口；10、螺絲孔；11、螺栓通孔。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的鎖圈易彈出和擋圈易受力變形或損壞的問題，提供一種實心胎車輪結構。