[實用新型]一種隧道錨排水系統

有效

• 申請號: 201821288772.X
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208604477U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 李建興;吳再新;彭偉;楊智;王勇
• 申請（專利權）人: 四川省鐵路產業投資集團有限責任公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/08
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓;楊正輝

本實用新型涉及一種隧道錨工程技術，具體涉及一種隧道錨排水系統，包括設置在后錨室底部的橫向集水溝，并與橫向集水溝對應設有后錨室集水井，還設有將后錨室集水井與隧道排水系統連通的豎向排水孔，所述豎向排水孔的入口端高于其與隧道排水系統的接口端，所述豎向排水孔與豎直方向之間夾角為銳角。該隧道錨排水系統巧妙利用隧道位于隧道錨相對位置下方的特點，將后錨室的積水引入隧道排水系統進行處理，保證了后錨室的干燥環境，避免隧道錨長期處于潮濕的環境，利于保持隧道錨的使用壽命和使用性能。

技術領域

本實用新型涉及一種隧道錨工程技術，特別是一種隧道錨排水系統。

背景技術

懸索橋隧道錨的受力模式決定了隧道錨必須設計為傾斜向下的結構。因此在跨河懸索橋工程中，大多數隧道錨的后錨室位于水面以下。由于重力作用和隧道錨結構特點，隧道錨范圍內的滲水會匯集到后錨室。由于地形和河流水位限制，積水無法從后錨室直接排出，因此只能通過在后錨室集水井內安裝水泵、再通過水泵排出洞，由于水量大、抽水機易堵塞損壞，需要長時間職守，運營資本和人力投入都很大。

雖然建于山區的懸索橋隧道錨高程可能會高于水面，但由于沒有對后錨室的積水排出系統進行專門設計，因此經過長時間的滲水和積水后，還是會使后錨室長期處于潮濕的水環境中，影響整個隧道錨的使用壽命和性能，給懸索橋結構帶來潛在安全性風險。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有用于河道的懸索橋的隧道錨由于后錨室低于水平面，造成后錨室積水嚴重，抽水方式成本高，而對于山地地區的懸索橋隧道錨的后錨室沒有設計排水系統，讓后錨室長期處于潮濕的水環境中，影響隧道錨的使用壽命和性能的技術問題，提供一種隧道錨排水系統，該隧道錨排水系統巧妙利用隧道位于隧道錨相對位置下方的特點，將后錨室的積水引入隧道排水系統進行處理，保證了后錨室的干燥環境，避免隧道錨長期處于潮濕的環境，利于保持隧道錨的使用壽命和使用性能。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種隧道錨排水系統，包括設置在后錨室底部的橫向集水溝，并與橫向集水溝對應設有后錨室集水井，還設有將后錨室集水井與隧道排水系統連通的豎向排水孔，所述豎向排水孔的入口端高于其與隧道排水系統的接口端，所述豎向排水孔與豎直方向之間夾角為銳角。

該隧道錨排水系統巧妙利用隧道位于隧道錨相對位置下方的特點，通過橫向集水溝和后錨室集水井收集后錨室的滲水，通過豎向排水孔將后錨室的積水引入隧道排水系統進行處理，保證了后錨室的干燥環境，避免隧道錨長期處于潮濕的環境，利于保持隧道錨的使用壽命和使用性能。

作為本實用新型的優選方案，所述橫向集水溝相對于水平方向傾斜設置，其傾斜坡度為1%，后錨室集水井設置在橫向集水溝的最低位置。傾斜設置的橫向集水溝便于收集后錨室的滲水，在最低位置通過集水井進行收集，利于排空后錨室的積水。

作為本實用新型的優選方案，所述豎向排水孔內設有PVC排水管。PVC材質的排水管道，保證耐用性，更好地引導水流排出隧道錨。

作為本實用新型的優選方案，所述PVC排水管與隧道側壁的檢查井連通，并通至隧道的中央排水溝內。通過豎向排水孔和PVC排水管將后錨室的集水引入隧道的檢查井和排水溝，通過隧道本身的排水系統將隧道錨的滲水排出，不需要任何動力即可實現錨碇設計使用年限的有效排水，該排水系統能保持錨碇內部環境的干燥，保證維養檢修人員進入錨碇內部的通暢性，保障錨固系統的耐久性和可靠性。

作為本實用新型的優選方案，所述PVC排水管與隧道的縱向排水管連通。

作為本實用新型的優選方案，在PVC排水管的入水口端設有防堵頭，所述防堵頭包括錐體狀的防堵盤，所述防堵盤帶有通道腔，在通道腔內帶有濾網。在PVC排水管的入水口端設置防堵頭，并設置濾網，避免大塊碎石或其他堵塞物進入管內造成排水不暢，而錐體狀的防堵頭便于將PVC排水管安置到豎向排水孔內。