[實用新型]一種儲油式潤滑的變速器輸入軸

有效

• 申請號: 201821288590.2
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208703087U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 倪軍;高利軍;俞彥鼎
• 申請（專利權）人: 杭州歐豫達機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/029
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型涉及汽車零件制造技術領域，且公開了一種儲油式潤滑的變速器輸入軸，包括第一輸入軸，所述第一輸入軸的一端與卡齒的一側固定套接，且卡齒另一側的頂部固定安裝有卡塊，所述第一輸入軸的另一端與帶齒軸的一端固定連接，且帶齒軸的另一端焊接有第二輸入軸，所述第二輸入軸的另一端與第三輸入軸的一端固定連接，所述第三輸入軸的中部活動套接有殼體，且第三輸入軸的一端固定套接有第一油封。該儲油式潤滑的變速器輸入軸，通過凹槽、限位槽、固定桿和滾珠之間的相互配和，便于更好的限定第三輸入軸在轉動時的位置，避免了第三輸入軸在高速轉動時會發生位置的偏移，進而影響到分檔的結果，提高了分檔時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件制造技術領域，具體為一種儲油式潤滑的變速器輸入軸。

背景技術

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱，現如今多數變速箱的輸入軸在與離合器的輸出軸相銜接時存在著兩者之間的連接性較差，進而使得在踩離合時不能有效的帶動離合器的輸出軸轉動的問題，同時大多的輸入軸在轉動時不能起到一定的位置限定，使得輸入軸在轉動時會發生位置的偏移進而影響到變速器分檔的問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種儲油式潤滑的變速器輸入軸，具備分檔時更加的穩定、密封效果好和連接性較好的優點，解決了現如今多數變速箱的輸入軸在與離合器的輸出軸相銜接時存在著兩者之間的連接性較差，進而使得在踩離合時不能有效的帶動離合器的輸出軸轉動的問題，同時大多的輸入軸在轉動時不能起到一定的位置限定，使得輸入軸在轉動時會發生位置的偏移進而影響到變速器分檔問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種儲油式潤滑的變速器輸入軸，包括第一輸入軸，所述第一輸入軸的一端與卡齒的一側固定套接，且卡齒另一側的頂部固定安裝有卡塊，所述第一輸入軸的另一端與帶齒軸的一端固定連接，且帶齒軸的另一端焊接有第二輸入軸，所述第二輸入軸的另一端與第三輸入軸的一端固定連接，所述第三輸入軸的中部活動套接有殼體，且第三輸入軸的一端固定套接有第一油封，所述第一油封位于殼體的一側，所述第三輸入軸的另一端固定套接第二油封，且位于殼體的另一側，所述第三輸入軸的外表面開設有凹槽，所述殼體的內部開設有儲油槽，且殼體內腔的底部開設有限位槽，所述限位槽的內壁固定安裝有固定塊，且固定塊的一側與固定桿的一端固定套接，所述固定桿的中部活動套接有滾珠，且儲油槽底部的一側固定安裝有排油口。

優選的，所述卡塊的數量為十六個，且十六個卡塊之間的間距相等，所述卡塊的排布與離合器上輸出軸的一側相適配。

優選的，所述凹槽的槽寬是滾珠直徑值的二分之三，且凹槽的槽寬與限位槽的槽寬相等。

優選的，所述第一油封的數量為八個，且八個第一油封以四個一組對稱分布在第三輸入軸的頂部與底部，且第一油封的外表面設為光滑。

優選的，所述儲油槽的直徑值是殼體直徑值五分之四，且殼體的內部注滿了潤滑油。

優選的，所述第一油封和第二油封的大小相等，且第一油封和第二油封的內徑值與第三輸入軸的外徑值相適配，所述第一油封和第二油封的外徑值是殼體內徑值的七分之六。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該儲油式潤滑的變速器輸入軸，通過凹槽、限位槽、固定桿和滾珠之間的相互配和，便于更好的限定第三輸入軸在轉動時的位置，避免了第三輸入軸在高速轉動時會發生位置的偏移，進而影響到分檔的結果，提高了分檔時的穩定性。

2、該儲油式潤滑的變速器輸入軸，通過第一輸入軸、卡齒和卡塊之間的相互配合，從而實現了有效的將變速器的輸入軸與離合器的輸出軸更好的連接在一起，解決了變速器的輸入軸與離合器的輸出軸之間連接性較差的問題，提高了輸入軸與離合器的輸出軸的連接性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正面示意圖；