[實(shí)用新型]一種港航工程用壓頂塊體的吊裝工具有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821286823.5 | 申請(qǐng)日： | 2018-08-09 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208932787U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-06-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 樊利明;盧永東;王旭;岳甲祿;張凇語(yǔ);張文生 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中交天航濱海環(huán)保浚航工程有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B66C1/12 | 分類號(hào)： | B66C1/12 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 300450 天津*** | 國(guó)省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 中心桿體 吊索 鎖鏈 吊裝 連接板 下端 本實(shí)用新型 限位基座 橫梁 吊桿 港航 塊體 壓頂 內(nèi)螺紋連接 固定翼板 橫梁兩端 施工效率 內(nèi)螺紋 前端墊 上表面 倒運(yùn) 墊塊 吊耳 頂壁 位桿 投放 | ||
1.一種港航工程用壓頂塊體的吊裝工具，其特征是：包括橫梁(2)，在橫梁(2)的上表面設(shè)有左右兩個(gè)帶有連接孔的吊耳(1)，在橫梁(2)兩端的底部均設(shè)有帶有連接孔的連接板(3)，在橫梁(2)底部中間位置的兩側(cè)分別設(shè)有第一矩形框(5)和第二矩形框(6)；在位于右側(cè)的連接板(3)上連接有第一鎖鏈(4)，在第一鎖鏈(4)的下端連接有第一吊索(10)，在位于左側(cè)的連接板(3)上連接有第二鎖鏈(7)，在第二鎖鏈(7)的下端連接有第二吊索(8)，在第一吊索(10)與第二吊索(8)的下端均安裝有吊桿(9)；
吊桿(9)包括中心桿體(9-5)，在中心桿體(9-5)前端的底部設(shè)有前端墊塊(9-6)，在中心桿體(9-5)中間位置的頂部設(shè)有中部墊塊(9-4)，在中心桿體(9-5)的頂壁上、中部墊塊(9-4)后方的位置設(shè)有多個(gè)帶有內(nèi)螺紋的限位基座(9-2)，在其中一個(gè)限位基座(9-2)內(nèi)螺紋連接有限位桿(9-3)；在中心桿體(9-5)后端的前后兩側(cè)均設(shè)有固定翼板(9-1)，固定翼板(9-1)的兩端與中心桿體(9-5)固定連接、中間與中心桿體(9-5)之間留有供第一吊索(10)和第二吊索(8)穿過(guò)的空隙。
2.如權(quán)利要求1所述的港航工程用壓頂塊體的吊裝工具，其特征是：所述橫梁(2)為工字鋼，在工字鋼的兩側(cè)還焊接安裝有多個(gè)加強(qiáng)筋板，各加強(qiáng)筋板等間距設(shè)置，各加強(qiáng)筋板的板體與工字鋼的長(zhǎng)度方向垂直。
3.如權(quán)利要求2所述的港航工程用壓頂塊體的吊裝工具，其特征是：固定翼板(9-1)、中部墊塊(9-4)和前端墊塊(9-6)三者均與中心桿體(9-5)焊接固定。
4.如權(quán)利要求3所述的港航工程用壓頂塊體的吊裝工具，其特征是：中部墊塊(9-4)和前端墊塊(9-6)兩者的結(jié)構(gòu)相同，均包括墊塊基體，墊塊基體與中心桿體(9-5)焊接固定，在墊塊基體的表面設(shè)有耐磨層。
5.如權(quán)利要求1所述的港航工程用壓頂塊體的吊裝工具，其特征是：吊耳(1)與橫梁(2)焊接固定，連接板(3)與橫梁(2)焊接固定，第一矩形框(5)和第二矩形框(6)均與橫梁(2)焊接固定。
6.如權(quán)利要求1所述的港航工程用壓頂塊體的吊裝工具，其特征是：中心桿體(9-5)為金屬管體，總長(zhǎng)度為40cm至60cm，壁厚為5mm至8mm；限位桿(9-3)露在外側(cè)的長(zhǎng)度為5cm至8cm。
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