[實用新型]齒輪軸、轉軸組件和壓縮機

有效

• 申請號: 201821286694.X
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208534827U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 王奇;李海;吳妙新;丁惠文;尤寧;董磊;蔡卓禮;王騰飛;鄭方超
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D29/053
• 分類號: F04D29/053
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協

本實用新型提供一種齒輪軸、轉軸組件和壓縮機，其中齒輪軸包括軸部以及設置在軸部的一個軸向端并沿著軸部的軸向依次布置的前軸承安裝位、齒輪部和后軸承安裝位，齒輪部與軸部一體成型。齒輪軸的齒輪部與軸部一體成型，減少了鍵、軸向定位件等零部件，與現有技術相比，本實用新型的齒輪軸只需要安裝兩個軸承即可實現穩定的傳動，簡化了齒輪軸的結構，同時提高了齒輪軸的裝配精度及裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及轉動機械設備領域，具體地說，是涉及一種齒輪軸以及具有該齒輪軸的轉動組件和壓縮機。

背景技術

定頻離心壓縮機通常采用固定在電機軸上的大齒輪與齒輪軸上的斜齒輪嚙合的方式傳遞扭矩。離心壓縮機葉輪固定于齒輪軸上，隨齒輪軸旋轉，對介質做功。當離心壓縮機正常工作時，齒輪軸會受到向前的軸向力，斜齒會提供向后的軸向力，以抵消一部分向前的軸向力。在啟停機以及不同工況下，齒輪軸的軸向力大小不同且方向不同。比如在啟動時，未建立壓差的情況下，齒輪軸主要為斜齒帶來的向后的軸向力；差壓建立后，齒輪軸的軸向合力向前。這樣齒輪軸既有徑向力、又有向前的軸向力或向后的軸向力，為了平衡這樣的力，通常采用單獨的徑向軸承和單獨的推力軸承，且至少需要兩個徑向軸承和兩個推力軸承，因此該齒輪軸至少需要四個軸承的安裝配合，這樣齒輪軸的結構就變得很復雜。

發明內容

本實用新型的主要目的是提供一種結構簡單、裝配精度高及裝配效率高的齒輪軸。

本實用新型的另一目的是提供一種具有上述齒輪軸的轉軸組件。

本實用新型的再一目的是提供一種具有上述轉軸組件的壓縮機。

為實現上述主要目的，本實用新型提供一種齒輪軸，包括軸部以及設置在軸部的一個軸向端并沿著軸部的軸向依次布置的前軸承安裝位、齒輪部和后軸承安裝位，齒輪部為斜齒結構，齒輪部與軸部一體成型。

由上述方案可見，齒輪軸的齒輪部與軸部一體成型，減少了鍵、軸向定位件等零部件，與現有技術相比，本實用新型的齒輪軸只需要安裝兩個軸承即可實現齒輪軸的穩定的傳動，簡化了齒輪軸的結構，同時提高了齒輪軸的裝配精度及裝配效率。

一個優選的方案是，前軸承安裝位上設置有前徑向載荷配合面，前徑向載荷配合面用于與徑向推力復合軸承配合連接。后軸承安裝位上設置有后徑向載荷配合面，后徑向載荷配合面用于與徑向軸承配合連接。

進一步的方案是，前軸承安裝位由軸部以及兩個自軸部的周壁沿徑向向外延伸的凸臺圍成，兩個凸臺朝向前軸承安裝位的側壁分別具有主配合面和副配合面，前徑向載荷配合面設置在軸部上并位于主配合面和副配合面之間。

由此可見，齒輪軸上前徑向載荷配合面、后徑向載荷配合面以及主配合面和副配合面的設置，使得齒輪軸的結構簡單緊湊。

一個優選的方案是，軸部的前端面和軸部的后端面上分別設置有固定孔。

由此可見，固定孔用于吊裝齒輪軸。

為實現上述另一目的，本實用新型提供一種轉軸組件，轉軸組件包括徑向推力復合軸承、徑向軸承以及齒輪軸，齒輪軸包括軸部以及設置在軸部的一個軸向端并沿著軸部的軸向依次布置的前軸承安裝位、齒輪部和后軸承安裝位，齒輪部為斜齒結構，齒輪部與軸部一體成型，徑向推力復合軸承安裝在前軸承安裝位上，徑向軸承安裝在后軸承安裝位上。

由上述方案可見，齒輪軸的齒輪部與軸部一體成型，減少了鍵、軸向定位件等零部件，與現有技術相比，本實用新型的齒輪軸只需要安裝兩個軸承即可實現穩定的傳動，簡化了齒輪軸的結構，同時提高了齒輪軸的裝配精度及裝配效率。