[實用新型]一種配管單元箱集成控制模塊

有效

• 申請號: 201821285801.7
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208831373U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 范學濤;謝繼剛;范志浩;袁鵬
• 申請（專利權）人: 濟南同創工控自動化有限公司
• 主分類號: F15B13/06
• 分類號: F15B13/06
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

本實用新型的目的在于提供一種配管單元箱集成控制模塊，主要用于解決對車頭頭罩的開合進行集成控制的技術問題。一種配管單元箱集成控制模塊，包括集裝閥塊，以及安裝在集裝閥塊上的M01面板球閥、M02面板球閥、M03面板球閥、B電磁閥、A電磁閥；M01面板球閥安裝在進氣管路中，M02面板球閥和M03面板球閥分別與M01面板球閥連通；A電磁閥控制的M03面板球閥對應設有T1出氣口和T2出氣口，B電磁閥控制的M02面板球閥對應設有T3出氣口和T4出氣口。實用新型有益效果：體積精小、結構緊湊，維修更換簡單。

技術領域

本實用新型涉及車頭頭罩控制裝置技術領域，具體地說是一種配管單元箱集成控制模塊。

背景技術

目前在高鐵、動車、地鐵列車大多采用傳統的配管單元箱來控制車頭頭罩的開啟、關閉。多種控制元件分散安裝在控制箱內，元件之間采用接頭和管路連接。由于控制箱內元件眾多，導致整體體積過大、質量超重、無法滿足車體輕量化的設計要求。而且由于裝配制造難度高、工作量大，導致生產成本居高不下，很難完成主機廠成本控制目標。

現有技術中，傳統的配管單元箱產品一旦出現問題，難以及時準確判斷故障并且維修更換非常麻煩，需要拆卸與故障件相連的大量接頭和管路，費時費力無法滿足在線運營車輛快速維修保障的要求。另外，傳統的配管單元箱內沒有設計空氣過濾器，主要依靠列車的主管路過濾器提供保障，由于列車管路長達數百米，無法保證每一段管路都是清潔無塵的，因此壓縮空氣在管路流動過程中不可避免的會造成二次污染，將管路中的細微雜質及異物帶入配管單元箱內，長時間運行后會造成氣動元件故障率升高，降低元件使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種配管單元箱集成控制模塊，主要用于解決對車頭頭罩的開合進行集成控制的技術問題。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種配管單元箱集成控制模塊，包括集裝閥塊，以及安裝在集裝閥塊上的M01面板球閥、M02面板球閥、M03面板球閥、B電磁閥、A電磁閥；M01面板球閥安裝在進氣管路中，M02面板球閥和M03面板球閥分別與M01面板球閥連通；A電磁閥控制的M03面板球閥對應設有T1出氣口和T2出氣口，B電磁閥控制的M02面板球閥對應設有T3出氣口和T4出氣口。

進一步的，所述M01面板球閥的進氣管路上設有內嵌式過濾器。

進一步的，所述A電磁閥和B電磁閥上均設有消音阻塵器。

進一步的，所述T1出氣口的管路上設有JL03節流閥。

進一步的，所述T1出氣口的管路上設有S01手動球閥。

進一步的，所述T2出氣口的管路上設有JL02節流閥。

進一步的，所述T2出氣口的管路上設有S02手動球閥。

進一步的，所述T4出氣口的管路上設有JL01節流閥。

實用新型內容中提供的效果僅僅是實施例的效果，而不是實用新型所有的全部效果，上述技術方案中具有如下優點或有益效果：

1、本實用新型通過集成閥塊的內部通道設計，使各控制元件之間形成一個完整的控制回路，體積精小、結構緊湊，比傳統配管單元箱大幅減重，并且大大提高了生產效率和裝配方便性，很好的滿足了車體輕量化設計要求。

2、集成閥塊采用內部通道設計，因此各控制元件之間不需要裝配接頭和連接管路，不但節約了大量生產成本而且還大大降低了現場裝配的工作量。由于采用的控制元件均為板式連接，維修更換非常簡單方便，使以往繁重的檢修工作變得省時、省力、高效；很好的滿足了列車快速保障的要求，特別是對于維修在線運營車輛有著非常重要的應用價值。