[實用新型]一種氣動剎車雙軟管保證閥

有效

• 申請號: 201821285746.1
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208827808U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 范學濤;范雅斐
• 申請（專利權）人: 濟南同創工控自動化有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T15/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

本實用新型的目的在于提供一種氣動剎車雙軟管保證閥，用于解決當氣動剎車系統的雙供氣管路其一出現泄漏或者爆管時，能迅速有效的檢測并阻斷受損管路與氣源連通的技術問題。上閥體和下閥體的內部之間形成安裝腔，A隔膜片、B隔膜片以及中間隔膜體分別設置在安裝腔內，A隔膜片與中間隔膜體之間通過A彈力件連接；B隔膜片設置在中間隔膜體的另一側，B隔膜片與中間隔膜體之間通過B彈力件連接；A隔膜片與中間隔膜體之間形成B背壓反饋腔體，B隔膜片與中間隔膜體之間形成A背壓反饋腔體，A隔膜片將所述安裝腔的上部隔離為A供氣腔體和A出氣腔體，B隔膜片將所述安裝腔的下部隔離為B供氣腔體和B出氣腔。

技術領域

本實用新型涉及氣壓剎車管路保護裝置技術領域，具體地說是一種氣動剎車雙軟管保證閥。

背景技術

目前大型運輸車輛(如：高鐵動車、傳統火車、地鐵、卡車、客車等)停車制動基本以采用氣動剎車原理為主，所使用剎車動力介質為高壓壓縮空氣，在剎車裝置和壓縮空氣源之間必須有壓力管路進行連接。

但根據目前實際現場應用及使用中發現上述連接管路工作環境都比較惡劣(為便于檢查及更換一般都安裝在車底位置，并且暴露在外部環境中)，使用過程中都存在不同程度的由于老化及意外狀況導致的破損、爆管等問題發生。由于該管路是用于正常停車制動及意外情況下緊急停車制動的關鍵位置，所以一旦發生上述問題將導致嚴重交通事故發生，特別是針對高鐵動車、傳統火車、地鐵、客車等涉及公用交通安全的交通運載工具。

現有技術中，為解決上述問題。目前基本上以采用堅固耐用的液壓編織軟管或者不銹鋼全金屬管，并配合嚴格的定期行車檢查來盡量避免上述問題的發生，但老化及意外情況還是不能完全根除。為解決上述問題增加安全備用管路勢在必行，特別是針對高鐵列車、地鐵、客車等涉及公共交通安全的關鍵交通運輸設備。但如何在出現意外情況時能迅速、自動識別故障管路并安全屏蔽掉破損管路，并迅速、可靠切換至完好管路并起到相關功能是關鍵，傳統應用雖然可以手動進行管路切換但無法達到上述功能，目前現狀導致備用管路只能在定期檢查發現問題時能起到一定的安全保護作用，但在極端意外情況下增加備用管路，由于不能自我檢測并進行有效切換也是沒有實際意義的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種氣動剎車雙軟管保證閥，用于解決當氣動剎車系統的雙供氣管路其一出現泄漏或者爆管時，能迅速有效的檢測并阻斷受損管路與氣源連通的技術問題。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種氣動剎車雙軟管保證閥，包括上閥體、下閥體、A隔膜片、B隔膜片以及中間隔膜體；所述上閥體和下閥體的內部之間形成安裝腔，A隔膜片、B隔膜片以及中間隔膜體分別設置在安裝腔內，A隔膜片與中間隔膜體之間通過A彈力件連接；B隔膜片設置在中間隔膜體的另一側，B隔膜片與中間隔膜體之間通過B彈力件連接；

A隔膜片與中間隔膜體之間形成B背壓反饋腔體，B隔膜片與中間隔膜體之間形成A背壓反饋腔體，A隔膜片將所述安裝腔的上部隔離為A供氣腔體和A出氣腔體，B隔膜片將所述安裝腔的下部隔離為B供氣腔體和B出氣腔；所述A出氣腔體通過A背壓反饋管與所述的A背壓反饋腔體連通，所述B出氣腔通過B背壓反饋管與所述的B背壓反饋腔體連通；所述的A供氣腔體和B供氣腔體通過管路與進氣口連通。

進一步的，所述A彈力件為彈簧。

進一步的，所述B彈力件為彈簧。

實用新型內容中提供的效果僅僅是實施例的效果，而不是實用新型所有的全部效果，上述技術方案中具有如下優點或有益效果：

1、本實用新型中設計的技術方案，徹底解決困擾業界的剎車備用管路操作繁瑣、能備用但不能備緊急使用的現狀，為相關的交通運輸設備的安全運行，特別是公共交通運輸設備的安全運行提供了有力保障。