[實用新型]一種港口鐵路吊裝專用吊索

有效

• 申請號: 201821285663.2
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208844343U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 高長春;陳蕾
• 申請（專利權）人: 南京大華特種帶織造有限公司
• 主分類號: D07B1/06
• 分類號: D07B1/06;D07B5/00;B66C1/14
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 倪鉅芳

本實用新型公開了一種港口鐵路吊裝專用吊索，包括吊環，所述吊環表面的兩側均套接有第一連接環，所述第一連接環表面的兩側均套接有第二連接環。本實用新型通過設置中心股、內層股、外層股、抗腐蝕套、過氯乙烯層、聚酰亞胺樹脂涂層、酚醛樹脂涂層和氟碳涂層的配合使用，解決了現有的港口鐵路吊裝專用吊索安全性低且使用壽命短的問題，該港口鐵路吊裝專用吊索，具備安全性高且使用壽命長的優點，在使用的過程中，吊索不容易發生斷裂的現象，降低了更換吊索的頻率，減少了對操作人員的危險性，同時還避免了對貨物造成嚴重的損壞，提高了貨物吊裝的效率，不會給操作人員的工作造成巨大的影響，值得推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及起重設備技術領域，具體為一種港口鐵路吊裝專用吊索。

背景技術

隨著中國經濟的飛速發展，大宗貨物主要還是依靠海運或者鐵路進行運輸，有著運送量大，成本較低，一般又不受氣候條件限制的優點，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸，隨著技術裝備和經營管理水平也有所加強和提高，在目前和今后都是我國貨物運輸的主力。

吊索是用鋼絲繩或合成纖維等為原料做成的用于吊裝的繩索，又叫千斤索或千斤繩、繩扣，用于連接起重機吊鉤和被吊裝設備，在港口或者鐵路中需要將貨物進行吊裝，這一過程離不開吊索，然而現有的港口鐵路吊裝專用吊索存在著安全性低且使用壽命短的問題，在使用的過程中，吊索容易發生斷裂的現象，增加了更換吊索的頻率，增加了對操作人員的危險性，同時還會對貨物造成嚴重的損壞，降低了貨物吊裝的效率，給操作人員的工作造成巨大的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種港口鐵路吊裝專用吊索，具備安全性高且使用壽命長的優點，解決了現有的港口鐵路吊裝專用吊索安全性低且使用壽命短的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種港口鐵路吊裝專用吊索，包括吊環，所述吊環表面的兩側均套接有第一連接環，所述第一連接環表面的兩側均套接有第二連接環，所述第二連接環的底部固定連接有繩索，所述繩索包括中心股、內層股、外層股和抗腐蝕套，所述內層股包捻于中心股的表面，所述外層股包捻于內層股的表面，所述抗腐蝕套包捻于外層股的表面，所述抗腐蝕套包括過氯乙烯層、聚酰亞胺樹脂涂層、酚醛樹脂涂層和氟碳涂層，所述聚酰亞胺樹脂涂層位于過氯乙烯層的表面，所述酚醛樹脂涂層位于聚酰亞胺樹脂涂層的表面，所述氟碳涂層位于酚醛樹脂涂層的表面，所述繩索的表面套接有緊固件，所述繩索的底部通過緊固件形成環形并套設有第三連接環，所述第三連接環的底部固定連接有掛鉤。

優選的，所述吊環的形狀為凸形，所述吊環的內部開設有防滑紋。

優選的，所述中心股由碳纖維單絲捻合而成，且碳纖維單絲的股數為四股。

優選的，所述內層股由高碳鋼絲捻合而成，且高碳鋼絲的股數為九股。

優選的，所述外層股由不銹鋼絲捻合而成，且不銹鋼絲的股數為二十九股。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置中心股、內層股、外層股、抗腐蝕套、過氯乙烯層、聚酰亞胺樹脂涂層、酚醛樹脂涂層和氟碳涂層的配合使用，解決了現有的港口鐵路吊裝專用吊索安全性低且使用壽命短的問題，該港口鐵路吊裝專用吊索，具備安全性高且使用壽命長的優點，在使用的過程中，吊索不容易發生斷裂的現象，降低了更換吊索的頻率，減少了對操作人員的危險性，同時還避免了對貨物造成嚴重的損壞，提高了貨物吊裝的效率，不會給操作人員的工作造成巨大的影響，值得推廣使用。

2、本實用新型通過將吊環的形狀設置有凸形，能夠便于起吊吊環，防止吊環出現左右傾斜的現象，通過將中心股設置為四股碳纖維單絲，能夠有效增強中心股的抗拉力性能，而且還有效增強了中心股的抗氧化性，通過將內層股設置為九股高碳鋼絲，能夠有效增強內層股的強度和硬度，而且還具有較高的彈性極限，通過將外層股設置為二十九股不銹鋼絲，能夠有效增強了耐腐蝕性，還能夠有效增強繩索的整體強度。