[實用新型]一種超高速電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821285259.5
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN209081179U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 張建雨;張偉能;張建騰
• 申請（專利權）人: 辛格林電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B7/02;B66B7/08;B66B7/10;B66B11/02;B66B17/12;F16F15/08
• 代理公司: 佛山市匯邦智臣知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 44554
• 代理人: 朱展港

本實用新型公開了一種超高速電梯，包括設置在井道兩側導軌、設置在井道頂部的曳引機、連接在曳引機上的鋼絲繩、設置在井道底部的緩沖機構、設置在兩側導軌中間的轎廂以及轎廂架，所述轎廂架包括頂部的上梁、位于上梁兩側的立柱以及位于立柱底部的底梁，所述轎廂的頂部兩側分別通過連接件與兩側的立柱連接，所述轎廂的底部與底梁之間通過至少兩個底盤相互連接，相鄰兩個底盤之間設有多個減震膠墊，所述連接件與立柱的接觸面之間設有轎頂減震膠。本實用新型在超高速電梯的各個部件上設有大量的減震機構，使其即使在更高的運行速度時，依然可以保證電梯的安全性和轎廂的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及一種超高速電梯結構。

背景技術

高速電梯與普通電梯的區(qū)別在于速度，高速電梯的運行速度一般是2m/s以上，普通電梯的運行速度低于2m/s。隨著電梯運行速度的提高，整體電梯的震動和抖動也將會變得更加嚴重，為保證電梯的安全和轎廂的舒適性，需要對電梯的各個部分進行改進。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所提供的一種減震效果好的超高速電梯結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種超高速電梯，包括設置在井道兩側導軌、設置在井道頂部的曳引機、連接在曳引機上的鋼絲繩、設置在井道底部的緩沖機構、設置在兩側導軌中間的轎廂以及轎廂架，所述轎廂架包括頂部的上梁、位于上梁兩側的立柱以及位于立柱底部的底梁，所述轎廂的頂部兩側分別通過連接件與兩側的立柱連接，所述轎廂的底部與底梁之間通過至少兩個底盤相互連接，相鄰兩個底盤之間設有多個減震膠墊，所述連接件與立柱的接觸面之間設有轎頂減震膠。

在本實用新型中，相鄰兩個底盤之間豎直方向限位機構，所述豎直方向限位機構包括設置在其中一個底盤上的有限行程的線性滑軌、活動連接在線性滑軌上的滑塊，所述滑塊的一端通過延伸件與相鄰的另一底盤固定連接。

在本實用新型中，所述底盤包括兩條縱向槽鋼和設置在兩條縱向槽鋼之間的多條橫向槽鋼，多個減震膠墊相互間隔地設置縱向槽鋼和/或橫向槽鋼上。

在本實用新型中，所述上梁上設有繩頭安裝板，所述上梁與繩頭安裝板之間設有多組減震組件，每組減震組件包括多條軸銷、設置在軸銷上的減震橡膠和減震彈簧，所述軸銷的兩端分別與上梁和繩頭安裝板連接。

在本實用新型中，所述每組減震組件包括兩個減震橡膠和一個減震彈簧，減震彈簧位于兩個減震橡膠之間。

在本實用新型中，所述曳引機的底部設有主機架，所述主機架的底部設有兩條橫向支撐梁以及支撐橫向支撐梁的兩條縱向支撐梁，所述主機架的兩側分別通過多個減震組合件與兩條橫向支撐梁連接，所述減震組合件包括底板、減震膠塊、活動支撐柱，所述活動支撐柱通過螺栓與主機架連接。

在本實用新型中，所述縱向支撐梁與井道頂部的連接處設有減震膠條。

在本實用新型中，所述轎廂包括轎頂板、轎底板和轎廂側壁，所述轎廂側壁由多塊壁板連接而成，所述相鄰兩塊壁板的連接縫隙處設有減震膠片，所述連接縫隙的外側設有擋板，所述擋板連接在其中一塊壁板上，所述壁板包括朝向轎廂內(nèi)部的第一層板件、設置在第一層板件背部的第二層板件，所述第二層板件彎折成凹槽，凹槽內(nèi)設有加強板和隔音棉以及后封板。

在本實用新型中，部分壁板的第二層板件的兩側向外彎折延伸形成擋板，帶擋板的壁板構成凸出型壁板，部分壁板的第二層板件的兩側向外彎折形成邊框，帶邊框的壁板構成凹入型壁板，所述凸出型壁板的旁邊連接凹入型壁板。

在本實用新型中，所述緩沖機構旁設有補償裝置，所述補償裝置與鋼絲繩連接，所述補償裝置包括與電梯井道連接的框架、設置在框架中部的張緊輪組件、包裹在張緊輪組件外部的殼體、設置在殼體兩側的小導軌，所述殼體的上部設有多塊配重塊，所述配重塊位于兩側小導軌之間，所述殼體上設有用于固定配重塊的安裝架。