[實用新型]一種鋼軌除銹車

有效

• 申請號: 201821283903.5
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN209052954U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 王旭華
• 申請（專利權）人: 王旭華
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王戈

本實用新型公開一種鋼軌除銹車。除銹車包括：電控箱、驅動電機、驅動輪、打磨設備、減速機、車廂；電控箱和驅動電機設置在所述車廂的一端；驅動輪設置在所述車廂的底部的四個頂角邊緣；所述驅動電機與減速機連接，驅動電機通過減速機帶動所述驅動輪轉動；所述驅動輪轉動帶動所述車廂移動；打磨設備通過軸固定在所述車廂上；所述電控箱分別與所述驅動電機和所述打磨設備連接，所述電控箱用于控制所述驅動電機驅動所述車廂的移動和所述打磨設備打磨鋼軌。所換鋼軌在焊軌基地準備階段可使用除銹車自動來回工作模式完成除銹工作。作業現場換軌完成后可方便使用除銹車自動完成除銹作業，減少了打磨車的作業量，減少了作業成本。

技術領域

本實用新型涉及鋼軌除銹領域，特別是涉及一種鋼軌除銹車。

背景技術

隨著高鐵里程的不斷增加，鋼軌經過長時間的使用已經產生了不同程度的磨損。經過檢測，已達不到使用要求的鋼軌必須更換，進行鋼軌更換作業時，一般是利用晚上的天窗點進行。由于限定的時間和地點要求，因此，對整個作業過程有嚴格的時間控制。

鋼軌更換后，使用打磨車對工作面進行打磨，必須滿足兩個要求：一是鋼軌除銹后以滿足輪對的接觸，保證車輛識別信號百分之百的準確；二是鋼軌打磨后，使輪廓符合車輛的高速行車要求。

目前，鋼軌除銹使用打磨車進行，因為打磨距離不長，作業時間短，因此存在以下弊端：打磨車現場作業調度繁瑣；打磨車進出現場占用時間長；因為每次作業距離短，大大增加了單位使用成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠滿足鋼軌除銹要求的靈活活動的鋼軌除銹車。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

一種鋼軌除銹車，所述除銹車包括：電控箱、驅動電機、驅動輪、打磨設備、減速機、車廂；

所述電控箱和驅動電機設置在所述車廂的一端；

所述驅動輪設置在所述車廂的底部的四個頂角邊緣；

所述驅動電機與減速機連接，所述驅動電機通過減速機帶動所述驅動輪轉動；

所述驅動輪轉動帶動所述車廂移動；

所述打磨設備通過軸固定在所述車廂上；

所述電控箱分別與所述驅動電機和所述打磨設備連接，所述電控箱用于控制所述驅動電機驅動所述車廂的移動和所述打磨設備打磨鋼軌。

可選的，所述打磨設備具體包括：打磨支架、打磨電機、千葉輪、連接軸；

所述打磨支架通過所述連接軸固定在所述車廂底部；

所述千葉輪設置在所述打磨支架上，所述千葉輪設置在所述鋼軌的頂部，所述千葉輪與所述鋼軌的頂部接觸。

可選的，所述除銹車還包括：電控箱操作面板，與所述電控箱連接。

可選的，所述電控箱具體包括：行車驅動控制器、打磨控制器、無線控制器、輔助功能控制器。

根據本實用新型提供的具體實施例，本實用新型公開了以下技術效果：本實用新型公開了一種鋼軌除銹車，所述除銹車包括：電控箱、驅動電機、驅動輪、打磨設備、減速機、車廂；所述電控箱和驅動電機設置在所述車廂的一端；所述驅動輪設置在所述車廂的底部的四個頂角邊緣；所述驅動電機與減速機連接，所述驅動電機通過減速機帶動所述驅動輪轉動；所述驅動輪轉動帶動所述車廂移動；所述打磨設備通過軸固定在所述車廂上；所述電控箱分別與所述驅動電機和所述打磨設備連接，所述電控箱用于控制所述驅動電機驅動所述車廂的移動和所述打磨設備打磨鋼軌。所換鋼軌在焊軌基地準備階段可使用除銹車自動來回工作模式完成除銹工作。作業現場換軌完成后可方便使用除銹車自動完成除銹作業，且上下道可由人力方便完成，減少了打磨車的作業量，減少了作業成本。

附圖說明