[實用新型]一種過欠壓監測電路以及電動汽車

有效

• 申請號: 201821283393.1
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208736983U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 丁更新;張珂;馬艷;費帥帥;彭爽
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01R31/3835
• 分類號: G01R31/3835;G01R19/165;B60L58/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 魏彥

本申請提供了一種過欠壓監測電路以及電動汽車，其中，包括：電池組、電池組總電壓分壓電路、電壓比較電路以及單體電壓采集模塊；所述電池組中，單體電池與所述單體電壓采集模塊中的單體電壓采集端口連接，所述電池組總電壓分壓電路的輸入端與所述電池組連接，所述電池組總電壓分壓電路的輸出端與所述電壓比較電路的輸入端連接，所述單體電壓采集模塊的VAA端口與所述電壓比較電路的輸入端連接，所述電壓比較電路的輸出端與所述單體電壓采集模塊的GPIO端口連接。采用本申請的電路，通過監測電池組總電壓以及電池組中每個單體電池的電壓，可以及時發現電池組的過充電或者過放電的情況，提高電池組監測的可靠性。

技術領域

本申請涉及電動汽車技術領域，尤其是涉及一種過欠壓監測電路以及電動汽車。

背景技術

新能源汽車已經成為了當前汽車領域的重點發展方向，因此，48V供電系統作為新能源汽車發展的重要組成部分之一，其對整套系統可靠性的需求也在日益增加，尤其48V供電系統的電池組發生過欠壓故障時，電池組可能出現如電芯的氣體泄漏等的問題，從而對艙內乘員造成傷害，現有技術中，一般對僅對電池組中的單體電池電壓進行監測，難以發現電池組是否存在過充電或者過放電的情況，一旦發生電池組的過充電或者過放電時，將會破壞電池組穩定性，極有可能發生危險，電池組監測的可靠性難以保障。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種過欠壓監測電路以及電動汽車，通過監測電池組總電壓以及電池組中每個單體電池的電壓，可以及時發現電池組的過充電或者過放電的情況，提高電池組監測的可靠性。

第一方面，本申請實施例提供了一種過欠壓監測電路，其中，包括：

電池組、電池組總電壓分壓電路、電壓比較電路以及單體電壓采集模塊；

所述電池組中，單體電池與所述單體電壓采集模塊中的單體電壓采集端口連接，所述電池組總電壓分壓電路的輸入端與所述電池組連接，所述電池組總電壓分壓電路的輸出端與所述電壓比較電路的輸入端連接，所述單體電壓采集模塊的VAA端口與所述電壓比較電路的輸入端連接，所述電壓比較電路的輸出端與所述單體電壓采集模塊的GPIO端口連接。

結合第一方面，本申請實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述電壓比較電路設有過壓基準電壓電路以及過壓比較器；

所述過壓基準電壓電路的輸入端與所述單體電壓采集模塊的VAA端口連接，所述過壓基準電壓電路的輸出端與所述過壓比較器的輸入端連接，所述過壓比較器的輸出端與所述單體電壓采集模塊的GPIO端口連接。

結合第一方面，本申請實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述電壓比較電路設有欠壓基準電壓電路、欠壓比較器、過壓基準電壓電路以及過壓比較器；

所述欠壓基準電壓電路的輸入端與所述單體電壓采集模塊的VAA端口連接，所述欠壓基準電壓電路的輸出端與所述欠壓比較器的輸入端連接，所述欠壓比較器的輸出端與所述單體電壓采集模塊的GPIO端口連接；

所述過壓基準電壓電路的輸入端與所述單體電壓采集模塊的VAA端口連接，所述過壓基準電壓電路的輸出端與所述過壓比較器的輸入端連接，所述過壓比較器的輸出端與所述單體電壓采集模塊的GPIO端口連接。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述欠壓基準電壓電路設有分壓電阻R3和分壓電阻R4，所述分壓電阻R3和分壓電阻R4串聯，所述分壓電阻R3與所述分壓電阻R4之間的節點與所述欠壓比較器的反向輸入端連接。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本申請實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，所述過壓基準電壓電路設有分壓電阻R7和分壓電阻R8，所述分壓電阻R7和分壓電阻R8串聯，所述分壓電阻R7與所述分壓電阻R8之間的節點與所述過壓比較器的正向輸入端連接。