[實用新型]一種公路工程用多功能安全警示路障

有效

• 申請號: 201821283382.3
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208717783U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 曹強;曹運嘉
• 申請（專利權）人: 深圳市視覺麗工程實業有限公司
• 主分類號: E01F13/02
• 分類號: E01F13/02;E01F9/654;E01F9/646
• 代理公司: 深圳市深聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44357
• 代理人: 張琪

本實用新型公開了一種公路工程用多功能安全警示路障，該安全警示路障內設置有活動頂桿，活動頂桿在壓入地面凸起部時會按地面凸起部形狀上升，當拉桿向上拉升進，隔板會向上鼓起形成一個鼓包，其上的圓孔傾斜，圓孔會給活動頂桿一個向心的作用力，使活動頂桿下端的鉤部夾緊地面凸起部，然后旋轉拉桿，使拉桿上的兩個凸柱進入槽圈，將活動頂桿固定。本實用新型能夠在不平的地面放置警示路障，各警示路障可能通過鏈條連接形成路障帶。

技術領域

本實用新型涉及公路輔助設施，具體的說是涉及一種公路工程用多功能安全警示路障。

背景技術

目前，用作公路工程的道路路障分為固定路障和活動路障，路障用于限制車輛的通行、停放和遇到緊急事故時的警示作用，現在的路障廣泛應用于城市交通、高速公路、機場、大型會所的停車場及學校等眾場地，發揮著舉足輕重的作用。

現在普遍使用的路障，在白天或天氣晴朗的時候，發揮著提示車輛和過往行人的目的，而隨著技術的不斷更新，安全警示路障的功能越來越多，如晚上加裝照明裝置、給行人或汽車導向等。

但警示路障在實際使用中還會存在一些不足之處，如在城市山丘地帶施工中，占用了原有的平整的人行道路，因此需要開設其它道路以供行人行走，在開設的道路中，道路兩旁由于上坡和下坡，會有很多不平整區域，尤其是一些石鼓區，傳統的方式是將各不平整區域填平，然后再設置門板式路障將人行道路與施工區域隔離，這種處理方式需要花費大量的人力和財力，而且施工時間長。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題在于提供了一種公路工程用多功能安全警示路障。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下方案來實現：一種公路工程用多功能安全警示路障，該警示路障包括中空的錐體，該錐體為一體式錐體，其上部為小錐臺，其下部為大錐臺，所述大錐臺內腔通過一隔板將大錐臺內腔隔成上下兩個腔體，在隔板上設置有陣列式圓孔，在每個圓孔上插有活動頂桿，所述活動頂桿下端設置有鉤部，所述隔板中心處且垂直隔板方向上連接一拉桿，所述拉桿與隔板中心處為可旋轉式連接，該拉桿向上延伸并穿過小錐臺頂部的通孔，在拉桿頂端連接有圓球拉柄，所述小錐臺的內腔側壁設置有一隔層，在該隔層中心處開孔，開孔直徑足夠拉桿穿過，在其孔壁上設置有一圈槽圈，并在槽圈上設置有兩個處于槽圈直徑兩端的缺口，所述拉桿上設置有兩個凸柱，兩個凸柱處于拉桿直徑兩端，其凸起長度能夠穿過缺口，其直徑大小小于槽圈的高度，所述隔板彈性板，其能夠被拉桿向上拉起形成一個鼓包，所述拉桿拉起隔板后，隔板向上變形形成鼓包，其使活動頂桿下端鉤部向內夾緊于地面凸起部。

進一步的，所述活動頂桿的桿體上設置有凸環，凸環置于隔板上側。

進一步的，所述凸環的直徑大于隔板上的圓孔直徑且相鄰的凸環之間不接觸。

進一步的，所述大錐臺的外表面設置有帶顏色的警示帶。

進一步的，所述小錐臺錐面上部兩側設置有掛環。

進一步的，所述拉桿拉起后其上的兩個凸柱進入兩個缺口，然后再旋轉使兩個凸柱進入槽圈。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：本實用新型安全警示路障內設置有活動頂桿，活動頂桿在壓入地面凸起部時會按地面凸起部形狀上升，當拉桿向上拉升進，隔板會向上鼓起形成一個鼓包，其上的圓孔傾斜，圓孔會給活動頂桿一個向心的作用力，使活動頂桿下端的鉤部夾緊地面凸起部，然后旋轉拉桿，使拉桿上的兩個凸柱進入槽圈，將活動頂桿固定。本實用新型能夠在不平的地面放置警示路障，各警示路障可能通過鏈條連接形成路障帶。

附圖說明

圖1為本實用新型警示路障結構示意圖；

圖2為本實用新型警示路障外部結構示意圖；

圖3為本實用新型拉桿及隔層結構示意圖；