[實用新型]有無機房結構通用的汽車梯

有效

• 申請號: 201821282856.2
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208964325U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 袁衛國;畢玉朝;陳曉紅;朱曉英
• 申請（專利權）人: 常熟市通潤電梯廠有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B17/12;B66B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.有無機房結構通用的汽車梯，包括井道(1)、井道支架(2)、轎廂導軌(10)、對重導軌(11)、轎廂(4)、轎架(5)、對重架(3)、機房(55)、鎖定裝置(54)，其特征在于，所述井道(1)內壁上安裝有井道支架(2)，所述井道(1)內腔中與轎架(5)連接，所述轎架(5)與轎廂導軌(10)對稱連接，所述井道支架(2)之間設有對重架(3)，所述對重架(3)兩端均設有對重導軌(11)所述轎廂(4)頂部兩端設有地坎(16)，所述地坎(16)底部連接有護腳板(17)，所述轎廂(4)頂部設有轎廂主上梁(20)，所述轎廂(4)外側對稱設有轎廂主直梁(22)，所述轎廂(4)底部設有轎廂主下梁(23)，所述轎廂主下梁(23)兩側對稱設有轎底輪(21)，所述轎廂主上梁(20)頂部設有廂護欄(27)，所述轎廂主上梁(20)兩側均設有鎖定裝置(54)，所述鎖定裝置(54)包括第一槽(38)、第二槽(41)、第一連接軸(37)、第二連接軸(39)、軸套(40)、導軌板(43)、開關(42)，所述第一連接軸(37)與第二連接軸(39)分別貫穿第一槽(38)與第二槽(41)，所述第一連接軸(37)與第二連接軸(39)外表面套入連接有軸套(40)，所述第一連接軸(37)與第二連接軸(39)一端貫穿轎廂導軌(10)，且所述第一連接軸(37)與第二連接軸(39)之間設有導軌板(43)，所述第一連接軸(37)下方設有開關(42)，所述機房(55)內部底層設有擱機鋼梁(31)，所述擱機鋼梁(31)一側設有拽引機(30)，所述拽引機(30)上方設有對重繩頭板(32)，所述對重架(3)頂部對稱設有對重上梁(46)，所述對重架(3)內腔對稱設有對重輪(48)，所述對重架(3)內部安裝有對重塊(51)，所述對重塊(51)底部設有對重下梁(52)，所述對重架(3)內壁上設有對重直梁(47)，所述對重下梁(52)底部連接有對重緩沖墊(53)，所述對重上梁(46)對稱設有對重導靴(45)，所述對重輪(48)下方均設有對重壓鐵(50)。

2.根據權利要求1所述有無機房結構通用的汽車梯，其特征在于：所述轎架(5)下方設有層門(9)，所述層門(9)上方設有門機(8)，所述轎廂(4)包括轎頂(12)、轎壁(13)、轎底(14)，所述轎壁(13)頂部與底部分別與轎頂(12)、轎底(14)固定連接。

3.根據權利要求1或2所述有無機房結構通用的汽車梯，其特征在于：所述轎廂主直梁(22)一側均設有螺桿(25)，所述轎底(14)底部設有拉鉤(15)，所述螺桿(25)與轎底(14)底部的拉鉤(15)固定連接。

4.根據權利要求1所述有無機房結構通用的汽車梯，其特征在于：所述轎廂主下梁(23)外側設有安全鉗(28)，所述轎廂上方對稱設有轎廂導靴(19)，所述轎廂導靴(19)一側均連接有轎廂油杯(18)。

5.根據權利要求1所述有無機房結構通用的汽車梯，其特征在于：所述對重導靴(45)頂部均設有對重油杯(44)，所述對重架(3)外側連接有對重護欄(49)。

6.根據權利要求1所述有無機房結構通用的汽車梯，其特征在于：所述擱機鋼梁(31)外側表面對稱設有轎廂過度輪(35)，所述轎廂過度輪(35)之間設有限速器(34)。