[實用新型]一種發動機支架檢測裝置

有效

• 申請號: 201821281471.4
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208765935U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 韓旭慶
• 申請（專利權）人: 青島云東來工貿有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 毛洪梅

本實用新型公開了一種發動機支架檢測裝置，包括主支架，主支架的前側居中位置設置有限位槽，限位槽的兩端開設有側通孔，側通孔的上端且位于主支架的頂端開設有螺紋孔，螺紋孔內螺接有固定螺桿；該裝置通過設置的活動支架，可根據發動機支架的類型對其進行相應的調節，可以針對不同類型的發動機支架進行支撐檢測工作，大大方便操作人員進行操作調節；通過支架，在對發動機支架進行檢測的時候，將發動機支架的底端架接在支架的上端，方便操作人員進行觀察檢測，且該裝置拆裝方便，便于操作。

技術領域

本實用新型涉及發動機支架的相關技術領域，具體為一種機腳，發動機支架檢測裝置。

背景技術

發動機支架又叫支腳，是發動機的支撐穩定的必要結構，如果支架出現問題的話，大都會造成發動機的抖動，從而給車身產生共振，使整個車子都跟著抖；

實際生活中，發動機支架的上方容易看出問題，但是位于下方的就不易以觀察，要對支架整體全面進行檢測，且不同型號的車內發動機的支架也不一樣，在進行檢測時還要配對型號，操作非常繁瑣，為此，本實用新型提出一種發動機支架檢測裝置用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機支架檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機支架檢測裝置，包括主支架，所述主支架的前側居中位置設置有限位槽，所述限位槽的兩端開設有側通孔，所述側通孔的上端且位于主支架的頂端開設有螺紋孔，所述螺紋孔內螺接有固定螺桿，所述主支架的上端和下端貫穿設置有上下通孔槽，所述側通孔內活動插接有移動支架，所述移動支架的一側套接有第一固定塊，所述上下通孔槽內插接有豎支架，所述豎支架的前端和后端設置有豎孔槽，所述豎孔槽上螺接有固定螺桿，所述豎支架內活動連接有連接桿，所述連接桿的底端兩端固定連接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的另一端固定連接有弧形塊，所述豎支架的上方套接有第二固定塊，所述第二固定塊上開設有孔槽。

優選的，所述主支架設置有兩個，兩個主支架位于同一平面設置，主支架的外側為矩形柱體結構。

優選的，所述移動支架為截面為T形結構，移動支架的一端套接有第一固定塊，所述第一固定塊為矩形塊狀結構，第一固定塊的內側開設有方形孔槽，方形孔槽的內截面大小等于移動支架一端的截面面積大小，所述移動支架和第一固定塊的連接處固定設置有防滑墊。

優選的，所述豎支架為對應的T形柱體結構，豎支架的中間為圓形柱體結構，豎支架的前端開設有豎孔槽，所述豎孔槽的長度小于豎支架的長度。

優選的，所述連接桿的中間部分為對應的圓形柱體結構，連接桿的截面直徑等于豎支架中間內側截面直徑，連接桿的長度長于豎支架的長度，連接桿的底端兩側固定連接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的另一端固定連接有弧形塊，所述弧形塊為弧形板狀結構，弧形塊的寬度小于豎孔槽的寬度。

優選的，所述第二固定塊為矩形柱體塊狀結構，第二固定塊的底端對應豎支架的上端開設有矩形槽，第二固定塊對應插接在豎支架的上端，且第二固定塊與豎支架插接處固定連接有防滑墊，第二固定塊的中間開設有孔槽，所述孔槽貫穿第二固定塊的上端和下端設置，孔槽的內截面直徑等于連接桿的截面面積。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.該裝置通過設置的活動支架，可根據發動機支架的類型對其進行相應的調節，可以針對不同類型的發動機支架進行支撐檢測工作，大大方便操作人員進行操作調節；

2.該裝置通過支架，在對發動機支架進行檢測的時候，將發動機支架的底端架接在支架的上端，方便操作人員進行觀察檢測，且該裝置拆裝方便，便于操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型主支架的結構示意圖；