[實用新型]一種鋅鋁植絨電動尾門彈簧

有效

• 申請號: 201821281189.6
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208546461U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 唐書豪
• 申請（專利權）人: 太倉卡蘭平汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F1/04
• 分類號: F16F1/04;B05D1/38;B05D3/02
• 代理公司: 上海旭誠知識產權代理有限公司 31220
• 代理人: 鄭立

本實用新型公開了一種鋅鋁植絨電動尾門彈簧，涉及彈簧技術領域，包括彈簧本體，防銹涂層，絨毛；所述防銹涂層涂覆在所述彈簧本體的表面上，所述絨毛通過膠水植絨在所述防銹涂層的表面上；在所述彈簧本體的表面與所述防銹涂層之間還預先通過噴丸處理的方法使得所述彈簧本體的表面有一層磷化層；在所述彈簧本體的內外側，所述膠水的厚度不同，所述絨毛的厚度隨著所述膠水厚度的不同而不同。本實用新型所提供的植絨彈簧，使用鋅鋁涂層替代傳統電泳涂層，在鋅鋁涂層表面進行植絨處理，降低彈簧在撐桿中的噪音同時，增加彈簧防銹能力，同時降低對環境的污染，并且可以根據設計需求，通過控制膠水厚度從而實現彈簧不同位置植絨厚度的不同。

技術領域

本實用新型涉及彈簧技術領域，尤其涉及一種植絨工藝應用于鋅鋁涂層的彈簧。

背景技術

隨著汽車行業對品質要求的提高以及國家對環保要求的加嚴，行業越來越追求環保的涂層保護。電動尾門系統中應用傳統的電泳彈簧會產生較多的廢水，且防銹能力較低，于是市場上出現了將彈簧本體表面進行鋅鋁微片涂層，以增加防銹時間，同時降低對環境的污染。

為了防止彈簧在工作時與電動撐桿管壁摩擦產生噪音，在彈簧表面做完鋅鋁微片涂層之后進行植絨。目前電動尾門的植絨彈簧都是采用噴膠和靜電植絨的方式完成，完成后絨毛全部覆蓋于彈簧。由于絨毛的存在，彈簧裝配的內外徑以及壓并高度都會不同程度的增加，對于很多設計空間比較狹小的尾門系統，內外徑及壓并高度的增加使得彈簧的設計及裝配難度增大。

因此，本領域的技術人員致力于開發一種新型的植絨彈簧，改變市面上大部分植絨彈簧內外側同時植絨的外形，通過特殊的上膠及植絨方法控制絨毛厚度，減少了植絨厚度對尾門系統設計及裝配的影響，讓在狹小空間里面設計尾門系統成為可能。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是如何同時實現彈簧的降噪、防銹、降污染，以及實現彈簧不同位置植絨厚度的不同。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種鋅鋁植絨電動尾門彈簧，包括彈簧本體，防銹涂層，絨毛；所述防銹涂層涂覆在所述彈簧本體的表面上，所述絨毛通過膠水植絨在所述防銹涂層的表面上；在所述彈簧本體的表面與所述防銹涂層之間還預先通過噴丸處理的方法使得所述彈簧本體的表面有一層磷化層；在所述彈簧本體的內外側，所述膠水的厚度不同，所述絨毛的厚度隨著所述膠水厚度的不同而不同。

進一步地，所述磷化層的厚度為5-8um。

進一步地，所述防銹涂層為鋅鋁涂層，使用浸涂和靜電噴涂的涂覆方式涂覆在所述彈簧本體的表面上。

進一步地，所述鋅鋁涂層的粘度為25-35S(23±1℃)。

進一步地，所述鋅鋁涂層的涂層厚度為10-20um。

進一步地，經過所述鋅鋁涂層涂覆后的彈簧按照DIN EN ISO9227-NSS中性鹽霧標準達到480小時無紅銹，最高能達到1000小時。

進一步地，所述膠水的厚度是通過控制靜電噴槍的電流來控制，所述靜電噴槍進行所述膠水的噴涂。

進一步地，在所述膠水的表面上進行靜電植絨，所述絨毛均勻植入所述膠水的表面。

進一步地，所述膠水通過150-200℃加熱一小時后完全固化。

進一步地，所述絨毛的牢度測試滿足在1.5kg壓力下40000次摩擦實驗后沒有露底。

本實用新型所提供的植絨彈簧，使用鋅鋁涂層替代傳統電泳涂層，在鋅鋁涂層表面進行植絨處理，降低彈簧在撐桿中的噪音同時，增加彈簧防銹能力，同時降低對環境的污染，并且可以根據設計需求，通過控制膠水厚度從而實現彈簧不同位置植絨厚度的不同。

以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。