[實用新型]變速箱換擋機構輸出支架及變速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821279822.8
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208919301U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 孫新毅;虞積民;張海峰;張宜將
• 申請（專利權）人: 上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H57/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種變速箱換擋機構輸出支架及變速箱。其包括行星輪架，行星輪架包括支架主體、設置在支架主體的第一孔座和與第一孔座一一對應設置的第二孔座，第一孔座設置有第一孔，第二孔座上設置有與第一孔對應設置的第二孔，第一孔與第二孔同軸設置，支架主體、第一孔座和第二孔座一體成型設置。由于支架主體、第一孔座和第二孔座一體成型設置，則支架主體、第一孔座和第二孔座均為相同材料制成，在機加工過程中，不會出現(xiàn)同一刀具加工不同材料的孔導致刀具損壞速率提高的問題。本實用新型中的變速箱換擋機構輸出支架各部件之間的連接更為緊固，且在工作過程中，各連接處應力更小，工作過程中行星輪不易發(fā)生損壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種變速箱換擋機構輸出支架及變速箱。

背景技術

現(xiàn)有的輸出支架結構，安裝行星輪銷的第一孔與第二孔分別設置在不同結構上，其中第一孔設置在支架主體上，而第二孔則設置在外殼上，支架主體與外殼插接后再焊接。由于支架主體與外殼由不同材料制成，且第一孔與第二孔由于精度要求，需要在加工時使用同一刀具進行精車，該種加工方式會造成刀具使用壽命降低且報廢率提高；且由于支架主體零件厚度大，殼體與支架主體使用不同材料，需要高功率焊接設備對二者進行焊接，且焊接后還需要切割檢查質量，直接提高了制造成本。

因此，需要提出一種變速箱換擋機構輸出支架，能夠解決現(xiàn)有技術中加工支架主體的刀具使用壽命低、制造成本高的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種變速箱換擋機構輸出支架，能夠提高加工支架主體的刀具使用壽命，從而降低制造成本。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種變速箱換擋機構輸出支架，包括行星輪架，所述行星輪架包括支架主體、設置在所述支架主體的第一孔座和與所述第一孔座一一對應設置的第二孔座，所述第一孔座設置有第一孔，所述第二孔座上設置有與第一孔對應設置的第二孔，所述第一孔與所述第二孔同軸設置，所述支架主體、第一孔座和第二孔座一體成型設置。

作為優(yōu)選，所述支架主體包括底板、沿底板側壁向上延伸的柱狀架和沿柱狀架頂壁向外延伸的連接環(huán)。

作為優(yōu)選，還包括外殼，所述外殼與所述行星輪架連接，且所述行星輪架位于所述外殼形成的腔室內。

作為優(yōu)選，所述外殼內設置有內花鍵，所述連接環(huán)上設置有外花鍵，所述內花鍵與所述外花鍵配合使所述外殼與所述行星輪架連接。

作為優(yōu)選，所述底板外側壁向外延伸有所述第二孔座。

作為優(yōu)選，所述柱狀架側壁沿所述連接環(huán)徑向方向向所述連接環(huán)內側彎折有所述第一孔座。

作為優(yōu)選，所述外殼的內側壁上周向設置有多個凹槽，所述連接環(huán)的外側壁周向設置有多個凸起，所述凸起能夠插入與所述凹槽內使所述外殼與所述行星輪架連接。

作為優(yōu)選，所述凹槽與所述凸起均為矩形結構。

作為優(yōu)選，還包括卡棱，所述卡棱設置于所述外殼內壁上并與所述行星輪架抵接。

本實用新型提供了一種變速箱，包括上述所述的變速箱換擋機構輸出支架。

本實用新型有益效果：

本實用新型中提供的行星輪架，由于支架主體、第一孔座和第二孔座一體成型設置，則支架主體、第一孔座和第二孔座均為相同材料制成，在機加工(尤其是鏜鉸孔)過程中，不會出現(xiàn)同一刀具加工不同材料的孔導致刀具損壞速率提高的問題，從而有效的提供刀具的使用壽命。與現(xiàn)有技術相比，本實施例提供的變速箱換擋機構輸出支架各部件之間的連接更為緊固，且在工作過程中，各連接處應力更小，工作過程中行星輪不易發(fā)生損壞。