[實用新型]一種回程氮氣缸固定結構

有效

• 申請號: 201821279412.3
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208912942U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 馬志成
• 申請（專利權）人: 銳鑫晟汽車部件（昆山）有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 黃珩

本實用新型涉及了一種回程氮氣缸固定結構，包括模具本體，在該模具本體上固定設置有支撐座和固定座。其中，支撐座設置于回程氮氣缸本體的前端，且在其上開設有供回程氮氣缸本體穿越的通孔，且在通孔的內壁上，靠近前端部位置設置有凸緣；在固定座上開設有放置凹槽；上述放置凹槽與凸緣相配合來完成對回程氮氣缸本體的軸向固定；在固定座的底面設置有凹槽，相應地，在模具本體上設置有與凹槽相適配的凸起。如此一來，改變了傳統通過螺釘或螺栓對回程氮氣缸進行軸向固定的結構形式，杜絕了由于振動發生而導致的連接失效。另外，固定座與模具本體采用凸起、凹槽配合，且緊固件采用橫放的螺桿，從而有效地降低了沖擊對固定座穩定性的影響。

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具制造技術領域，特別涉及了一種回程氮氣缸固定結構。

背景技術

回程氮氣缸在沖壓模具中具有較廣泛的應用，如：汽車雙排整體側圍零件前支柱部件的形狀是通過斜楔機構成形的。斜楔機構包括斜楔滑塊，回程氮氣缸，利用回程氮氣缸的彈壓力使得斜楔滑塊回到初始位置。在現有技術中，回程氮氣缸由前支撐件和后部的固定座進行定位，其中，固定座通過豎放螺釘使其與模具本體進行連接，另外，在回程氮氣缸的尾端設置有緊固螺釘，用于對其進行軸向限位(如圖1中所示)，然而，在使用過程中，回程氮氣缸會對固定座產生一個橫向沖擊力，多次沖擊作用下，緊固螺釘及豎放螺釘在橫向力作用下容易發生松脫，導致回程氮氣缸和固定座相互脫開，以及固定座發生松動，從而使得斜楔回程滑塊的運動進程不準確，甚至失效，嚴重影響生產效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，回程氮氣缸與固定座連接可靠，以及固定座與模具本體連接牢固的回程氮氣缸固定結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型涉及了一種回程氮氣缸固定結構，包括模具本體，在該模具本體上固定設置有支撐座和固定座。其中，支撐座設置于回程氮氣缸本體的前端，且在其上開設有供回程氮氣缸本體穿越的通孔，且在通孔的內壁上，靠近前端部位置設置有凸緣；在固定座上開設有放置凹槽，用來包裹回程氮氣缸本體的尾端；上述放置凹槽與凸緣相配合來完成對回程氮氣缸本體的軸向固定；在固定座的底面設置有凹槽，相應地，在模具本體上設置有與凹槽相適配的凸起；凹槽與凸起借助于貫穿其內的螺桿進行緊固。

采用上述技術方案的回程氮氣缸固定結構，改變了傳統通過螺釘或螺栓對回程氮氣缸進行軸向固定的結構形式，杜絕了由于振動發生而導致的連接失效。另外，固定座與模具本體采用凸起、凹槽配合，且緊固件采用橫放的螺桿，從而有效地降低了沖擊對固定座穩定性的影響。

作為本實用新型的進一步改進，凹槽與凸起之間為過盈配合。

通過采用上述方式設置，避免凸起相對于凹槽發生相對軸向位移量，在此過程中，橫放的螺桿僅受到垂直力的作用，有效地防止其自身發生松動，保證固定座連接的可靠性。

作為本實用新型的進一步改進，凹槽的數量設置為兩件。

作為本實用新型的進一步改進，凹槽的最大距離不小于1/2固定座的底面寬度

通過上述方式對凹槽的數量及位置進行設置，有效地降低實際工作過程中沖擊對凸起與凹槽配合關系的影響，提高固定座連接的可靠性。

作為本實用新型的進一步改進，回程氮氣缸本體與通孔之間，以及回程氮氣缸本體與放置凹槽之間均為過渡配合。在回程氮氣缸本體的前、后端部均設置有橡膠墊。

通過采用上述方式設置，優化了氮氣缸本體與支撐座、固定座之間的配合形式，使得氮氣缸本體在軸向具有一定的自由活動量，改變了傳統力作用方式，提高了氮氣缸使用壽命。

作為本實用新型的進一步改進，在回程氮氣缸本體的外壁開設有矩形凹槽，相應地，在固定座的頂面上、正對于矩形凹槽位置設置有與矩形凹槽相適配的防轉銷。