[實用新型]一種電梯防跳輪組件

有效

• 申請號: 201821279303.1
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208648488U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 劉良愛
• 申請（專利權）人: 三門縣中盈科技有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型的目的在于提供一種電梯防跳輪組件，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯防跳輪組件，包括防跳輪本體、軸承、固定軸、鉚接蓋帽和固定擋件，所述防跳輪本體內部開設有通孔，所述通孔中部的防跳輪本體內側開設有環形內槽，所述環形內槽內安裝有軸承，所述防跳輪本體外側中部開設有環形外槽，所述軸承的內圈安裝有固定軸，所述固定軸一端固定套設有固定擋件，所述固定軸另一端設置有鉚接口，該鉚接口與鉚接蓋帽成型固定，并與軸承內圈轉動配合連接，所述防跳輪本體、軸承、固定軸采用全尼龍結構。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過防跳輪本體、軸承、固定軸采用全尼龍結構，降低成本、產品質量可靠好，容易加工。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體是一種電梯防跳輪組件。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。電梯使用過程中需要用到防跳輪。

現有的電梯防跳輪組件技術存在以下問題：現有的電梯防跳輪組件，防跳輪、軸承、固定軸采用鐵件和尼龍或聚氨酯加工而成的構建，這樣增加了成本、產品質量穩定性第，而且不容易加工。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯防跳輪組件，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯防跳輪組件，包括防跳輪本體、軸承、固定軸、鉚接蓋帽和固定擋件，所述防跳輪本體內部開設有通孔，所述通孔中部的防跳輪本體內側開設有環形內槽，所述環形內槽內安裝有軸承，所述防跳輪本體外側中部開設有環形外槽，所述軸承的內圈安裝有固定軸，所述固定軸一端固定套設有固定擋件，所述固定軸另一端設置有鉚接口，該鉚接口與鉚接蓋帽成型固定，并與軸承內圈轉動配合連接，所述防跳輪本體、軸承、固定軸采用全尼龍結構。

優選的，所述防跳輪本體內直徑為30-50mm，且防跳輪本體的寬度為17-25mm。

優選的，所述軸承的外直徑為18-22mm，所述軸承的厚度為10-14mm。

優選的，所述軸承與環形內槽之間通過密封膠固定粘接，密封膠填充的厚度為1-3mm。

優選的，所述鉚接蓋帽和軸承之間安裝有墊片，且墊片的厚度為3-5mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過防跳輪本體、軸承、固定軸采用全尼龍結構，降低成本、產品質量可靠好，容易加工，通過固定軸一端固定套設有固定擋件，固定軸另一端設置有鉚接口，固定軸一端通過鉚接蓋帽與軸承內圈固定連接，便于將固定軸與軸承內圈進行連接固定，通過鉚接蓋帽和軸承之間安裝有墊片，且墊片的厚度為3-5mm，便于增加鉚接蓋帽和軸承連接的穩定性，通過通孔中部的防跳輪本體內側開設有環形內槽，便于進行安裝固定軸承；防跳輪本體在電梯關開門運行起到調節穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構左視圖；

圖2為本實用新型的整體結構截面圖。

圖中：1-防跳輪本體、2-通孔、3-軸承、4-固定軸、5-墊片、6-鉚接蓋帽、7-固定擋件、8-環形內槽、9-環形外槽。