[實用新型]高速鐵路扣件系統

有效

• 申請號: 201821279074.3
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208965321U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 龔偉坪;林波;丁凱;唐超
• 申請（專利權）人: 太倉中博鐵路緊固件有限公司
• 主分類號: E01B9/30
• 分類號: E01B9/30
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

1.高速鐵路扣件系統，其包括鋼軌、尼龍套管，所述尼龍套管預埋于所述鋼軌的兩側的軌枕內，其特征在于，所述軌枕的上端面內凹形成承軌面，所述承軌面的寬度方向兩側設置有自上而下向中心收口的導向斜面，其還包括有位于所述承軌面內兩側布置的軌距擋板，對應側的導向斜面的下端預設有下凹定位槽，所述軌距擋板的底部外端下凸定位于所述下凹定位槽內，兩塊所述軌距擋板的相向端面和對應區域的所述軌枕的承軌面間形成有墊板安裝腔，軌下墊板位于所述墊板安裝腔內，所述軌下墊板不高于所述軌距擋板的內端止擋邊的高度，所述鋼軌支承于所述軌下墊板的上端面，兩塊所述軌距擋板的止擋邊之間對應于所述軌下墊板的區域內放置所述鋼軌的底部支承部分，所述鋼軌的底部支承部分的外側高度不高于所述內端止擋邊的高度；所述軌距擋板對應于尼龍套管的位置處設置有安裝貫穿孔，其還包括有兩側的彈條結構，每側的所述彈條結構的外側壓附于軌距擋板的上端外側的對應定位位置、內側壓附于所述鋼軌的底部支承部分的對應上側位置，防松墊圈壓裝于所述彈條結構的上端位置后、螺旋道釘貫穿墊圈的避讓孔、彈條結構對應的間隙、安裝貫穿孔后螺紋緊固連接所述尼龍套管的內腔。

2.如權利要求1所述的高速鐵路扣件系統，其特征在于：所述軌距擋板的上端外側的定位位置具體為斜向外上凸止擋，所述彈條結構的外側定位壓附于所述斜向外上凸止擋內。

3.如權利要求2所述的高速鐵路扣件系統，其特征在于：當鋼軌的高低位置調節量較大時，其還包括有成對布置的板下調高墊板，所述板下調高墊板對應于所述螺旋道釘位置設置有貫穿避讓孔，兩塊所述板下調高墊板組合后平鋪于所述承軌面所對應的凹槽內，每塊所述板下調高墊板的外側外端對應于所述導向斜面布置，每塊所述板下調高墊板的外側內端設置有對應的自上而下向中心收口的第二導向斜面，所述第二導向斜面的下部末端預設有第二下凹定位槽，所述軌距擋板的底部外端下凸定位于所述第二下凹定位槽內。

4.如權利要求3所述的高速鐵路扣件系統，其特征在于：兩塊所述軌距擋板的相向端面和對應區域的所述板下調高墊板的上端面間形成有墊板安裝腔，所述墊板安裝腔內自下而上順次布置有軌下微調墊板、軌下墊板。

5.如權利要求1所述的高速鐵路扣件系統，其特征在于：所述彈條結構具體為W型彈條，防松墊圈壓裝于所述彈條結構的對稱中心的折彎間隙，所述彈條結構對應于鋼軌的底部支承部分的對應上側位置分別設置有對應的壓附折彎，所述壓附折彎對稱布置。

6.如權利要求5所述的高速鐵路扣件系統，其特征在于：所述防松墊圈壓裝于所述W型彈條的兩條連接邊的位置設置有下凸止擋，所述下凸止擋擋住對應的連接邊,所述防松墊圈的上端面設置有環布有凹凸齒槽。

7.如權利要求1所述的高速鐵路扣件系統，其特征在于：當阻力正常路段進行鋪設時、所述軌下墊板具體為彈性墊板。

8.如權利要求1所述的高速鐵路扣件系統，其特征在于：當小阻力路段進行鋪設時、所述軌下墊板具體為復合墊板。

9.如權利要求4所述的高速鐵路扣件系統，其特征在于：所述軌下微調墊板的垂直方向疊加數量不超過兩塊，且垂直方向疊加總厚度不超過6mm。

10.如權利要求1所述的高速鐵路扣件系統，其特征在于：所述螺旋道釘與尼龍套管的配合安裝采用螺旋副配合的結構形式。