[實用新型]一種推板式壓縮式垃圾車

有效

• 申請號: 201821279051.2
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208731807U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 張祎昀;江一波;李亞昕;董峻臣
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: B65F3/20
• 分類號: B65F3/20;B65F3/26
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 溫福雪;侯明遠

1.一種推板式壓縮式垃圾車，其特征在于，所述的推板式壓縮式垃圾車主要由開門翻斗機構(1)、推板壓縮機構(2)、開門機構(3)和卸料機構(4)組成；其中，開門翻斗機構(1)位于垃圾車尾部，作為車門同時實現傾倒垃圾功能；推板壓縮機構(2)位于垃圾車車廂(303)內部上方，將開門翻斗機構(1)倒入的垃圾推入車廂(303)并壓縮；開門機構(3)位于車廂(303)與開門翻斗機構(1)之間，傾倒垃圾時開啟車門并防止車門干涉；卸料機構(4)位于垃圾車車廂(303)內部下方，在傾倒出垃圾時抬起車廂(303)，實現傾倒功能；

開門翻斗機構(1)作為推板式壓縮式垃圾車的車門，同時實現車門的自鎖和垃圾的良好密封，為一八桿機構，主要有第一液壓缸(101)、連架桿(102)、第一連桿(103)、滑塊(104)、軌道(105)、第二連桿(106)、垃圾車門(107)和第一段車體(108)；第一液壓缸(101)通過鉸接與第一段車體(108)相連接；第一液壓缸(101)的伸出桿與第一連桿(103)、連架桿(102)鉸接，連架桿(102)的固定端鉸接于第一段車體(108)上；第一連桿(103)的活動端與滑塊(104)鉸接，第二連桿(106)的活動端與滑塊(104)鉸接，滑塊(104)在車廂(303)上的軌道(105)內上下往復運動；軌道(105)固接于第一段車體(108)上；第二連桿(106)的固定端鉸鏈于垃圾車門(107)的邊緣；垃圾車門(107)在平面內實現繞交接點0-120°范圍內的自由運動；

推板壓縮機構(2)實現垃圾的高效壓縮，主要由平移壓縮機構及推板折展機構組成；平移壓縮機構由伺服電機驅動，經由齒輪減速機構帶動絲杠(201)轉動，進而帶動固接在絲杠螺母(202)上的推板折展機構平動，伺服電機、齒輪減速機構及絲杠均固定在車廂頂部；推板折展機構為一六桿機構，主要由頂板(203)、第二液壓缸(204)、推板(205)、第三連桿(206)和第四連桿(207)組成；第二液壓缸(204)、推板(205)、第三連桿(206)均與頂板(203)鉸接，推板(205)與頂板(203)組成可折疊結構板，頂板(203)固接在絲杠螺母(202)上；第二液壓缸(204)的活塞桿與第三連桿(206)鉸接，第四連桿(207)的兩端分別與第三連桿(206)、推板(205)鉸接；由第二液壓缸(204)伸縮提供動力，帶動推板(205)展開與折疊；推板(205)處于折疊位置時，與絲杠(201)平行，位于車廂頂部，不影響垃圾的存入與倒出；推板(205)處于展開位置時，與車廂頂壁垂直，并過達到一死點位置，使機構獲得較大的穩定性并實現垃圾壓縮；

開門機構(3)由四桿機構組成，主要由第三液壓缸(301)、第二段車體(302)和車廂(303)組成；垃圾傾倒前打開便于垃圾的排除，由第三液壓缸(301)驅動；第三液壓缸(301)與車廂(303)鉸鏈，第三液壓缸(301)上的活塞桿亦經由鉸鏈同第二段車體(302)相連；第一段車體(108)與第二段車體(302)固接；

卸料機構(4)用以實現垃圾的傾倒，由四桿機構組成，主要由第四液壓缸(401)、支撐座(402)、底座(403)和銷軸(404)組成；由第四液壓缸(401)驅動，第四液壓缸(401)一端與支撐座(402)鉸接，另一端與底座(403)的一端鉸接；支撐座(402)通過銷軸(404)鉸接于底座(403)另一端；支撐座(402)上的掛鉤掛在車廂(303)的凹槽上，實現支撐座(402)與車廂(303)的連接；底座(403)固接在車身上。