[實用新型]一種雙保險型電梯用安全防墜裝置

有效

• 申請號: 201821279004.8
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208593932U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 郭劍輝
• 申請（專利權）人: 泉州鯉城昀立防護設備有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 程昭春

本實用新型公開一種雙保險型電梯用安全防墜裝置，包括驅動桿、防護層、第一側軌、第二側軌以及采用電動方式帶動驅動桿水平往復運動的電動驅動機構，驅動桿兩端分別通過第一轉動輪和第二轉動輪分別可轉動設置在第一側軌和第二側軌上；安全防墜裝置還包括機械式驅動機構，機械式驅動機構具有固定在轎廂上的導引座、可轉動固定在驅動桿上的引導輪以及向電梯門開口相反一側拉動驅動桿的配重結構；與現有技術相比，本實用新型完全采用電子和機械式結構的組合，在正常使用狀態時，機械式結構不會和電梯轎廂有直接接觸，這樣滿足了電梯相關標準的要求，而一旦發生特殊情況，機械式結構可以發揮作用提供防護，確保了人們的生命安全。

技術領域

本實用新型涉及電梯安全防護領域，具體涉及的是一種雙保險型電梯用安全防墜裝置。

背景技術

隨著科技的不斷發展以及人們生活水平的不斷進步，高樓大廈隨處可見，作為高樓大廈標配之一的電梯也已經成為人們日常生活中離不開的輔助設備，電梯通常是指靠電機帶動而直上直下的設備，其通常都包括有轎廂、豎直軌道、電機以及配重塊，所述轎廂在電機的帶動下可沿著豎直軌道進行上下升降運動，所述配重塊則是通過頂部定滑輪而與轎廂相連，所述配重塊主要用于平衡轎廂的重量。

在上述電梯的運行過程中，由于轎廂是在豎直軌道上進行上下往復運動，當轎廂位于較高位置時，所述轎廂往下的空間通常都是沒有任何阻隔物的，這時一旦發生下層電梯門打開或者被惡意撬開等情形，進入到電梯的人則存在直接從高處掉落的風險，這給人們帶來了極大的安全危險，現有技術雖然有通過設置防護網的方式來實現，但是要么是采用電子式結構而不具有絕對的安全性，要么是對現有電梯結構改造太大，大大增加了成本，給安全防護機構的落地實施帶來了較大的阻礙。

有鑒于此，本申請人針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種雙保險型電梯用安全防墜裝置，其采用電子和機械相結合的方式，當電子感應正常工作時，機械防墜機構不會和轎廂接觸，滿足了國家使用標準，一旦電子感應出現了故障，機械防墜機構還可以起到保護作用。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種雙保險型電梯用安全防墜裝置，其中，包括驅動桿、防護層、第一側軌、第二側軌以及采用電動方式帶動驅動桿水平往復運動的電動驅動機構，所述驅動桿兩端分別通過第一轉動輪和第二轉動輪分別可轉動設置在第一側軌和第二側軌上；

所述安全防墜裝置還包括機械式驅動機構，所述機械式驅動機構具有固定在轎廂上的導引座、可轉動固定在驅動桿上的引導輪以及向電梯門開口相反一側拉動驅動桿的配重結構。

進一步，所述電動驅動機構具有上感應器、下感應器、微處理器以及在微處理器的控制下帶動驅動桿水平移動的驅動電機。

進一步，所述導引座具有上斜引導段、豎直引導段以及下斜引導段，所述豎直引導段固定在轎廂開關門一側的門框上，所述上斜引導段下端與豎直引導段相連，所述上斜引導段上端傾斜向轎廂中部延伸；所述下斜引導段上端與豎直引導段相連，所述下斜引導段下端傾斜朝轎廂中部延伸，所述上斜引導段、豎直引導段和下斜引導段隨著轎廂上下運動而分別與引導輪滾動抵頂。

進一步，所述防護層一端固定在電梯門開口的下側，另一端固定連接在驅動桿上，所述防護層為防墜網、防墜帆布或者防墜軟墊。

采用上述結構后，本實用新型涉及的一種雙保險型電梯用安全防墜裝置，所述驅動桿會在第一側軌和第二側軌上來回運動，并讓防護層處于展開和收折的狀態。

在電梯轎廂正常運動過程中時，電梯轎廂經過安全防墜裝置時，在電動驅動機構的作用下，會讓驅動桿和防護層自動收縮起來，從而起到不會阻礙轎廂正常運行的作用。