[實用新型]用于固定溫度傳感器的裝置

有效

• 申請號: 201821278808.6
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208579846U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 楊秀全
• 申請（專利權）人: 太原磅管家科技有限公司
• 主分類號: G01K1/14
• 分類號: G01K1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出了一種用于固定溫度傳感器的裝置，第二溫度傳感器探頭設置在第一溫度傳感器探頭的正下方第一預設距離處，還包括：方體支架、第一擋板和第二擋板；其中，第一擋板和第二擋板貼合固定在支架的一組相對面上，第一擋板和第二擋板均對稱設有第一圓孔和第二圓孔，第一圓孔用于支撐第一溫度傳感器探頭，第二圓孔用于支撐第二溫度傳感器探頭，從而通過該固定裝置可保證第一溫度傳感器探頭與第二溫度傳感器探頭之間的距離為固定距離，進而保證兩個溫度傳感器探頭放置絕對水平、不會傾斜，以使檢測溫度值為理想位置的溫度，使得對壓電薄膜稱重傳感器的溫度補償很精確，從而保證汽車稱重的檢測結果的精準度。

技術領域

本實用新型涉及固定傳感器技術領域，特別涉及一種用于固定溫度傳感器的裝置。

背景技術

目前，在汽車稱重領域主要通過埋設在地下的壓電薄膜稱重傳感器稱重，由于壓電薄膜稱重傳感器的檢測結果受到環境溫度的影響，一般需要使用溫度傳感器采集壓電薄膜稱重傳感器所處環境的溫度，以對稱重結果進行溫度補償。并且由于地熱的影響，地表與地底深處的溫度會有差異，進而常在埋設壓電薄膜稱重傳感器水平線和水平線下方一定距離處分別設置一個溫度傳感器進行溫度補償，以稱重結果精確度。但傳統的溫度傳感器埋設技術基本都采用裸埋的方式埋設，即直接在路面開槽進行埋設，其存在的問題是，這樣埋設之后，由于路面車輛長時間碾壓，兩個溫度傳感器的位置發生偏移，并且兩者之間的距離也發生變化，從而溫度傳感器檢測的溫度并不是壓電薄膜稱重傳感器所處環境的溫度，使得溫度補償結果不精準，從而使得汽車稱重結果誤差增大。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述相關技術中的技術問題之一。

本實用新型的目的在于提出一種用于固定溫度傳感器的裝置，可保證兩個溫度傳感器的探頭前后以相同間隔平行放置，位置不發生偏移，提高對壓電薄膜稱重傳感器的溫度補償的精確性。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種用于固定溫度傳感器的裝置，包括：第一溫度傳感器探頭、第二溫度傳感器探頭，所述第二溫度傳感器探頭設置在所述第一溫度傳感器探頭的正下方第一預設距離處，還包括：方體支架、第一擋板和第二擋板；其中，所述第一擋板和所述第二擋板貼合固定在所述支架的一組相對面上，所述第一擋板和所述第二擋板均對稱設有第一圓孔和第二圓孔，所述第一圓孔用于支撐所述第一溫度傳感器探頭，所述第二圓孔用于支撐所述第二溫度傳感器探頭。

另外，根據本實用新型上述的用于固定溫度傳感器的裝置還可以具有如下附加的技術特征：

具體地，所述方體支架的棱與棱之間一體成型或焊接成型。

具體地，所述方體支架的棱采用鋁型材方鋼、鋁型材角鋼或鋁型材H型鋼。

具體地，所述第一擋板和所述第二擋板上均勻縱向橫向陣列排布多個第三圓孔。

具體地，所述第一擋板與所述第二擋板的厚度為1mm。

具體地，所述方體支架的棱長為85mm。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：(1)通過第一圓孔和第二圓孔的設置可以保證兩個溫度傳感器探頭之間的距離為固定值，以及最重要的是保證兩個溫度傳感器表面距路面表面為固定值，并且通過方體支架的固定，兩個溫度傳感器探頭不易發生晃動，進而保證兩個溫度傳感器探頭放置絕對水平、不會傾斜，以使檢測溫度值為理想位置的溫度，使得對壓電薄膜稱重傳感器的溫度補償很精確，從而保證汽車稱重的檢測結果的精準度；(2)方體支架一體成型可批量生產；(3)方體支架為鋁型材，不易變形，可承壓。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中，

圖1是根據本實用新型實施例的用于固定溫度傳感器的裝置的立體圖；