[實用新型]一種改進型安全防護機構

有效

• 申請號: 201821278732.7
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208593931U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 郭劍輝
• 申請（專利權）人: 泉州鯉城昀立防護設備有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 程昭春

本實用新型公開一種改進型安全防護機構，包括第一斜側軌、第二斜側軌、驅動桿、防護層以及帶動驅動桿在第一斜側軌和第二斜側軌上內外滑動的動力機構，防護層一端固定在電梯門開口的下側，另一端固定連接在驅動桿上，第一斜側軌和第二斜側軌遠離電梯門開口一側的高度高于靠近電梯門開口一側的高度；本實用新型通過設置第一斜側軌和第二斜側軌，如此在動力機構帶動驅動桿運動而打開或收縮防護層的過程中，尤其是防護層呈張開狀態時，防護層整體上會呈傾斜狀，更具體是和墻面之間呈銳角，這樣當墜落人們掉落在防護層上時，可以防止墜落人們進一步掉落在防護層以外，即人們會被保護在防護層和墻壁之間的空間內，避免了再次意外的發生。

技術領域

本實用新型涉及電梯安全防護領域，具體涉及的是一種改進型安全防護機構，其可以進一步避免掉入防護層上的人們再從防護層掉落到外面去。

背景技術

隨著科技的不斷發展以及人們生活水平的不斷進步，高樓大廈隨處可見，作為高樓大廈標配之一的電梯也已經成為人們日常生活中離不開的輔助設備，電梯通常是指靠電機帶動而直上直下的設備，其通常都包括有轎廂、豎直軌道、電機以及配重塊，所述轎廂在電機的帶動下可沿著豎直軌道進行上下升降運動，所述配重塊則是通過頂部定滑輪而與轎廂相連，所述配重塊主要用于平衡轎廂的重量。

在上述電梯的運行過程中，由于轎廂是在豎直軌道上進行上下往復運動，當轎廂位于較高位置時，所述轎廂往下的空間通常都是沒有任何阻隔物的，這時一旦發生下層電梯門打開或者被惡意撬開等情形，進入到電梯的人則存在直接從高處掉落的風險，這給人們帶來了極大的安全危險，現有技術雖然有通過設置防護網的方式來實現，但是防護網在張開狀態時基本都是呈水平，由于人們從外面掉入到防護網中時會有一個向前的趨勢，使得人們還存在沖過防護網而掉落在外的可能。

有鑒于此，本申請人針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種改進型安全防護機構，其對兩側導軌進行傾斜設計，讓防護層在張開時呈傾斜狀，從而抵消墜落人員的外沖，大大降低墜落人員掉落在外的隱患。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種改進型安全防護機構，其中，包括第一斜側軌、第二斜側軌、驅動桿、防護層以及帶動驅動桿在第一斜側軌和第二斜側軌上內外滑動的動力機構，所述防護層一端固定在電梯門開口的下側，另一端固定連接在驅動桿上，所述第一斜側軌和第二斜側軌遠離電梯門開口一側的高度高于靠近電梯門開口一側的高度。

進一步，所述防護層為防墜網、防墜帆布或者防墜軟墊。

進一步，所述驅動桿兩側分別設置有可轉動的第一轉動輪和第二轉動輪，所述第一轉動輪沿著第一斜側軌滾動，所述第二轉動輪沿著第二斜側軌滾動。

進一步，所述第一斜側軌和第二斜側軌的內端還分別形成有第一內擋塊和第二內擋塊，所述第一內擋塊和第二內擋塊分別限位住第一轉動輪和第二轉動輪。

采用上述結構后，本實用新型涉及的一種改進型安全防護機構，其通過設置第一斜側軌和第二斜側軌，如此在動力機構帶動驅動桿運動而打開或收縮防護層的過程中，尤其是防護層呈張開狀態時，所述防護層整體上會呈傾斜狀，更具體是和墻面之間呈銳角，這樣當墜落人們掉落在防護層上時，可以防止墜落人們進一步掉落在防護層以外，即人們會被保護在防護層和墻壁之間的空間內，避免了再次意外的發生。在本案中，所述動力機構可以為電動機構，也可以為由配重塊等機械結構構成。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及一種改進型安全防護機構的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型涉及一種改進型安全防護機構的側向示意圖。

圖3為本實用新型立體結構示意圖。

圖4為圖1中A處結構示意圖。