[實用新型]一種垃圾儲坑行車承軌梁固定裝置

有效

• 申請號: 201821277678.4
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208532031U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 高培慶;張玉彬;沈濱;于朋忠;安建軍;聞秋杰;張騫;朱立忠;毛貴欣;鄭永健;吳越;于花
• 申請（專利權）人: 煙臺潤達垃圾處理運營有限公司
• 主分類號: B66C7/08
• 分類號: B66C7/08
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

本實用新型涉及一種垃圾儲坑行車承軌梁固定裝置，包括承軌梁和立柱，所述立柱包括立柱本體和設于所述立柱本體上的牛腿，所述立柱本體包括支撐在所述牛腿下端的下立柱本體和設于所述牛腿上端的上立柱本體，所述承軌梁安裝在所述牛腿上，且所述承軌梁與所述上立柱本體通過絲杠固定連接；絲杠本身有一定的彈性，能夠緩沖承軌梁一定的竄動；即使城承軌梁竄動，也可以通過調整絲杠長度來達到承軌梁調直的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種車承軌梁固定裝置，特別涉及一種垃圾儲坑行車承軌梁固定裝置。

背景技術

在我國的每個垃圾焚燒處理廠內都安裝有大小不等的行車(橋式起重機)，特別是垃圾儲坑內，安裝一到兩臺抓斗起重機，用于垃圾輸送和倒料。工作任務繁重，在垃圾處理運營中是關鍵設備之一。

因儲坑中垃圾堆放而發酵產生含有水蒸汽的廢臭氣，該廢氣的成分復雜，主要包括氨氣、硫化氫以及二硫化碳、苯乙烯、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫等有機廢氣，容易對金屬結構進行腐蝕，所以，垃圾焚燒處理廠的垃圾儲坑廠房立柱和墻體一般采用鋼筋混凝土結構。

垃圾儲坑上方的行車承軌梁通過預埋絲杠安裝廠房立柱的牛腿上，行車安裝在行車承軌梁上，行車在運行過程中，因駐車抱閘因素或啟動運行不同步原因，行車大車輪容易出現啃軌現象，使承軌梁受到側向力，行車操作人員操作不當，行車速度過快，駐車不及時，撞擊機械限位塊，使承軌梁也會受到側向力。承軌梁受到側向力，易出現承軌梁晃動，時間久了將導致預埋螺栓松動，承軌梁位移，出現安全隱患。

為解決上述問題，現有技術中一般采用在在承軌梁的前后兩側利用抱箍將承軌梁和立柱連接起來，抱箍一般采用槽鋼，當承軌梁收到側向力時，承軌梁底部螺栓松動，承軌梁有很大的竄動空間，力量直接作用在抱箍上，抱箍焊點會頻繁開焊，另外，槽鋼的焊接面積小，更容易開焊。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的不足，提供一種垃圾儲坑行車承軌梁固定裝置。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種垃圾儲坑行車承軌梁固定裝置，包括承軌梁和立柱，所述立柱包括立柱本體和設于所述立柱本體上的牛腿，所述立柱本體包括支撐在所述牛腿下端的下立柱本體和設于所述牛腿上端的上立柱本體，所述承軌梁安裝在所述牛腿上，且所述承軌梁與所述上立柱本體通過絲杠固定連接。

進一步，所述承軌梁包括底板、頂板和支撐板，所述支撐板設于所述底板和頂板之間，所述支撐板的兩側分別設有側板，所述側板通過上下對齊的兩個絲杠與所述上立柱本體連接。

進一步，所述上立柱本體的左右兩側分別設有左固定鋼板和右固定鋼板，且所述左固定鋼板和右固定鋼板分別通過設于所述絲杠上的第三螺母和第四螺母固定。

進一步，所述絲杠上還設有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和第二螺母分別設于所述側板的左側和右側。

進一步，所述第一螺母與所述絲杠焊接在一起，所述第一螺母為雙螺母，外側的螺母與所述絲杠焊接。

進一步，所述立柱為混凝土立柱。

進一步，所述立柱上供所述絲杠穿過的通孔的直徑大于所述絲杠的外徑。

進一步，所述右固定鋼板的右側面還設有加強鋼板。

本實用新型的有益效果是：絲杠本身有一定的彈性，能夠緩沖承軌梁一定的竄動；即使城承軌梁竄動，也可以通過調整絲杠長度來達到承軌梁調直的目的；另外，將第一螺母的外側螺母與絲杠焊接，能夠防止外側的螺母脫落，增加固定裝置的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；