[實用新型]一種新型多功能凸輪軸位置傳感器

有效

• 申請號: 201821277456.2
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208688456U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 葉鋒
• 申請（專利權）人: 瑞安市禾華汽車電子有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種新型多功能凸輪軸位置傳感器，其結構包括殼體，所述殼體上設骨架、安裝架、插針固定端和密封圈，所述骨架可拆卸連接設在殼體上端，所述骨架上設有定位快、連接塊、螺紋塊、環形固定塊和芯片，所述安裝架固定連接設在殼體左側上端，所述安裝架上設有加強環，所述插針固定端固定連接設在骨架右側，所述插針固定端上設有插針、吸盤、橡膠固定套和插針孔，該實用新型，設置彈性裝置，將芯片緊固在殼體的底部，設置密封圈配合硅膠，提高了傳感器內部的密封性能，進一步保護了內部零件，通過設有的吸盤，使得插針與車體之間的連接更為緊湊，防止插針松動，發生意外。

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，具體為一種新型多功能凸輪軸位置傳感器。

背景技術

傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求，凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。

現有的一種新型多功能凸輪軸位置傳感器，常規設計的凸輪軸位置傳感器是限位臺階式結構，插入長度高，容易損壞內部器件，如果插入太矮，又容易產生縫隙，在殼體與骨架安裝結束后，密封性也不夠好，而且還不能保護芯片，導致內部零件容易損壞，當安裝于車體內后，插針與車體相連，由于撤退行駛會產生震動，導致插針容易松動，存在安全隱患，為此，我們提出一種新型多功能凸輪軸位置傳感器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型多功能凸輪軸位置傳感器，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型多功能凸輪軸位置傳感器，其結構包括殼體，所述殼體上設骨架、安裝架、插針固定端和密封圈，所述骨架可拆卸連接設在殼體上端，所述骨架上設有定位塊、連接塊、螺紋塊、環形固定塊和芯片，所述安裝架固定連接設在殼體左側上端，所述安裝架上設有加強環，所述插針固定端固定連接設在骨架右側，所述插針固定端上設有插針、吸盤、橡膠固定套和插針孔，所述殼體內部還設有定位槽、連接槽、限位凸筋、安裝腔、硅膠和彈性裝置。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述連接塊固定連接設在骨架下端，所述定位塊固定連接設在連接塊表面，所述螺紋塊固定連接設在連接塊下端，所述環形固定塊固定連接設在螺紋塊下端，所述芯片固定連接設在環形固定塊下端。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述吸盤固定連接設在插針固定端兩側，所述插針孔固定連接設在插針固定端正面中間，所述插針設在插針孔中間，所述插針與插針孔之間通過橡膠固定套可拆卸連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述安裝腔固定連接設在殼體內部，所述定位槽固定連接設在殼體內部上端，所述連接槽設在定位槽下端，且與殼體固定連接，所述限位凸筋固定連接設在殼體內部中間，所述彈性裝置固定連接設在殼體內部底部。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述加強環固定連接設在安裝架內部中間，所述殼體內部剩余空腔用硅膠進行填充。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、該一種新型多功能凸輪軸位置傳感器，通過設有的彈性裝置，有助于將芯片緊固在殼體的底部，提高傳感器結構的穩定性，從而提高了凸輪位置傳感器的工作效率。

2、通過設有的密封圈配合硅膠，提高了傳感器內部的密封性能，進一步保護了內部零件，通過設有的吸盤，使得插針與車體之間的連接更為緊湊，防止插針松動，發生意外。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種新型多功能凸輪軸位置傳感器的主視結構示意圖；