[實用新型]一種汽車發動機艙的密封塊結構

有效

• 申請號: 201821275226.2
• 申請日: 2018-08-08
• 公開（公告）號: CN208698690U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 謝麗;朱春月;潘孝民
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/06
• 分類號: B60R13/06
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 徐開國

本實用新型提供了一種汽車發動機艙的密封塊結構，屬于汽車技術領域。它解決了如何使密封塊的安裝更加牢固的問題。本汽車發動機艙的密封塊結構包括發泡本體和部分埋在發泡本體內的卡扣，卡扣包括位于發泡本體內的連接座體和位于發泡本體外的卡頭體，連接座體上開設有若干填充凹槽，發泡本體填滿填充凹槽。通過將密封塊的安裝方式改為卡扣固定，并對卡扣結構進行改進，這樣可以有效的改善密封塊的裝配強度，使得密封塊安裝更加牢固，能夠杜絕密封塊在后期車輛使用過程中出現脫落等失效情況。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車發動機艙的密封塊結構。

背景技術

隨著汽車行業的發展，車輛NVH性能(噪聲、振動、舒適度等特性)越來越受消費者的關注，已成為影響汽車品牌聲譽的重要指標之一。目前，很多車型在發動機艙與艙蓋的結合部位設置有密封條。由于發動機蓋較鏈布置以及該處車身結構的限制，發動機艙的密封存在漏洞，密封不完全。

為增強密封的效果，通常會在密封條的兩端設置二對密封塊。密封塊一方面能夠阻止發艙廢氣進入駕駛室，另一方面能夠阻擋雨水從通風蓋板兩側流入發艙內。密封塊的設計一般要求能有效起到密封作用，同時還應具備裝配牢靠、外觀精致的性能。

但是，現有的密封塊大多以粘接的方式安裝到車身上。因此，需要增加一道涂膠工藝，不僅給裝配操作人員增加了工作量，且采用粘接結構的密封塊的連接牢靠性較低，容易脫落，脫落后會影響機艙密封性和隔熱性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車發動機艙的密封塊結構，本實用新型解決的技術問題是如何使密封塊的安裝更加牢固。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車發動機艙的密封塊結構，包括發泡本體和部分埋在發泡本體內的卡扣，所述卡扣包括位于發泡本體內的連接座體和位于發泡本體外并用于與周邊件連接配合的的卡頭體，所述連接座體上開設有若干填充凹槽，所述發泡本體填滿填充凹槽。

區別于現有技術，本實用新型通過對密封塊的本身結構進行改進，即增加卡扣結構，使得密封塊與周邊件能夠卡接配合固定；具體來說，密封塊通過卡扣的卡頭體與周邊件卡接固定，能夠有效改善密封塊的裝配強度；同時，通過在卡扣的連接座體上設計填充凹槽，使得卡扣與密封塊發泡本體的接觸面積大大提高，從而增強了兩者的結合強度，進而有利于提高密封塊安裝固定的牢固性；因此，通過以上設計，使得密封塊的安裝更加牢固，使得密封塊在使用過程中不容易出現脫落。

在上述的汽車發動機艙的密封塊結構中，所述連接座體包括底座部、連接柱部和限位部，所述連接柱部位于底座部和限位部之間，所述填充凹槽位于底座部的底面上。上述限位部的設計能夠確保密封塊在發泡過程中預埋卡扣的位置固定；并且，上述填充凹槽的位置布置在面積最大的底面，能夠進一步增大接觸面積，從而增強卡扣與發泡本體的連接強度，進而有利于提高密封塊安裝的牢固性。

在上述的汽車發動機艙的密封塊結構中，所述底座部的底面上間隔布置有若干加強筋條，所述填充凹槽形成于相鄰兩個加強筋條之間。通過以上設計，能夠加強卡扣本身強度和其與發泡本體的連接強度，從而有利于提高密封塊安裝的牢固性。

在上述的汽車發動機艙的密封塊結構中，所述底座部的長度大于限位部的長度。通過以上設計，有利于增強卡扣與發泡本體的連接強度。

在上述的汽車發動機艙的密封塊結構中，所述連接柱部的截面呈十字形或呈米字形或呈Y形字或呈多邊形。通過以上設計，能夠增加卡扣與發泡本體的接觸面積，提高兩者的連接強度，從而有利于提高密封塊安裝的牢固性。

在上述的汽車發動機艙的密封塊結構中，所述卡頭體的外周面上具有若干沿軸向間隔布置的倒齒部。通過以上設計，使得卡頭體與周邊件卡接固定時更加牢固。