[實(shí)用新型]一種汽車用可調(diào)節(jié)汽車輪轂有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821273005.1 | 申請日： | 2018-08-08 |
| 公開（公告）號： | CN208842140U | 公開（公告）日： | 2019-05-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 龔大勝 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶江達(dá)鋁合金輪圈有限公司 |
| 主分類號： | B60B27/00 | 分類號： | B60B27/00 |
| 代理公司： | 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548 | 代理人： | 李靜 |
| 地址： | 400000 重慶市九龍*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 長圓形 中空腔 卡條 輪輞 緊固銷釘 復(fù)位彈簧 氣門機(jī)構(gòu) 彈簧連接柱 固定設(shè)置 汽車輪轂 可調(diào)節(jié) 螺紋孔 氣門孔 汽車用 氣門 本實(shí)用新型 內(nèi)側(cè)螺紋 兩端部 側(cè)端 輪輻 輪轂 內(nèi)圈 連通 | ||
1.一種汽車用可調(diào)節(jié)汽車輪轂，包括輪輞（1）、輪輻（2）和氣門機(jī)構(gòu)（3），其特征在于：所述輪輞（1）的中間開設(shè)有氣門機(jī)構(gòu)（3），所述氣門機(jī)構(gòu)（3）包括長圓形中空腔（31）、第一氣門孔（32）、第二氣門孔（33）、卡條（35）和緊固銷釘（38），所述長圓形中空腔（31）開設(shè)有在輪輞（1）的中間，所述輪輞（1）在長圓形中空腔（31）的中心兩側(cè)分別開設(shè)有第一氣門孔（32）和第二氣門孔（33），所述第一氣門孔（32）和第二氣門孔（33）相互配套使用，所述長圓形中空腔（31）的內(nèi)側(cè)兩端部分別固定設(shè)置有彈簧連接柱（34），所述彈簧連接柱（34）的側(cè)端分別固定設(shè)置有復(fù)位彈簧（36），所述卡條（35）設(shè)置有兩塊且其分別固定在復(fù)位彈簧（36）的另一端，所述輪輞（1）的內(nèi)側(cè)靠近第二氣門孔（33）兩側(cè)端的位置分別開設(shè)有螺紋孔（37），所述長圓形中空腔（31）通過螺紋孔（37）與輪輞（1）的內(nèi)圈連通，所述螺紋孔（37）的內(nèi)側(cè)螺紋連接有緊固銷釘（38），所述卡條（35）在緊固銷釘（38）的擠壓作用下與長圓形中空腔（31）之間固定連接，所述輪輞（1）的兩側(cè)開設(shè)有翻邊（4），所述輪輞（1）一側(cè)的翻邊（4）外側(cè)通過螺釘固定連接有輪輻（2）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可調(diào)節(jié)汽車輪轂，其特征在于：所述第一氣門孔（32）和第二氣門孔（33）的截面均設(shè)置為長圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可調(diào)節(jié)汽車輪轂，其特征在于：所述長圓形中空腔（31）的豎向截面設(shè)置為與輪輞弧度相同的弧形腔，所述卡條（35）也設(shè)置為弧形且其與輪輞（1）的弧度設(shè)置為相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可調(diào)節(jié)汽車輪轂，其特征在于：所述卡條（35）遠(yuǎn)離復(fù)位彈簧（36）的一端端部開設(shè)有內(nèi)凹的半圓形凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用可調(diào)節(jié)汽車輪轂，其特征在于：所述卡條（35）具體由硬質(zhì)橡膠條制成。
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