[實用新型]基于擺桿擋光角度測量的平整度測量裝置

有效

• 申請號: 201821270780.1
• 申請日: 2018-08-07
• 公開（公告）號: CN208780156U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 周榮浩;楊勇;張慶;田發寶
• 申請（專利權）人: 中國地質大學（武漢）
• 主分類號: G01B11/30
• 分類號: G01B11/30
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 孫麗麗

本實用新型公開了一種基于擺桿擋光角度測量的平整度測量裝置，安裝在檢測車輛上，包含平行于車頂面且均勻向底盤方向照射的均勻面光源，在面光源處懸掛有一非透明的自由下垂擺桿，自由下垂擺桿下安裝有一線陣CCD\面陣CCD\PSD光電位置傳感器，線陣CCD\面陣CCD\PSD光電位置傳感器平行于車輛底盤進行設置平整度測量裝置。本實用新型能夠實現對被測面平整度的自動測量，測量方法簡單，設備成本低廉，且能夠應用于斜面測量，檢測結果準確，且可以很容易獲得坡度信息。

技術領域

本實用新型涉及平整度測量領域，更具體地說，涉及一種基于擺桿擋光角度測量的平整度測量裝置。

背景技術

平整度是評價公路路面、鐵道、廣場、機場、堤壩等施工質量好壞的重要指標之一。不平整的道路不僅會增大車輛顛簸和振動、影響行車的速度、安全和舒適程度，而且還會因為沖擊加速路面和車輛的損壞、增大油料的消耗。路面不平整還會積滯雨水，加速路基水侵蝕，并帶來行車安全隱患。同樣，坡度異常也將帶來安全風險。

有效的平整度和坡度測量可用于工程質量評估、指導工程施工、定量評估路面損壞程度，科學制定維護方案，合理設置安全提示標牌。

現有的平整度檢測方法主要有：

(1)三米尺法，其局限主要是人工操作繁瑣，工作量大；

(2)連續式平整度儀法，其局限是周邊參考標準不確定，難以檢測較大規模的不平整或坡度變化；

(3)路面激光平整度儀，其局限同連續式平整度儀法；

(4)車載式顛簸累積儀，其局限是僅能進行定性振動評估和主觀舒適度評估；

(5)鐵軌表面激光反射法，其局限是僅用于鐵軌小區域不平整測量，無法獲取全局信息，且易受鋼軌表面狀況影響；

以上現有測量方法都存在一些局限性，其突出共同問題還有就是無法獲得坡度信息，不適合斜面測量，可見研發新型便捷平整度測量儀有重要意義。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，本實用新型提供了一種基于擺桿擋光角度測量的平整度測量裝置。

本實用新型為解決其技術問題，所提供的基于擺桿擋光角度測量的平整度測量裝置，安裝在檢測車輛上，包含平行于車頂面且均勻向底盤方向照射的均勻面光源，在面光源處懸掛有一非透明的自由下垂擺桿，自由下垂擺桿下安裝有一線陣CCD\面陣CCD\PSD光電位置傳感器，線陣CCD\面陣CCD\PSD光電位置傳感器平行于車輛底盤進行設置。

進一步地，在本實用新型的平整度測量裝置中，所述道路平整度測量系統還包括主控芯片、調理電路以及模數轉換電路、以及用于檢測所述檢測車輛移動距離的位移測量裝置，線陣CCD\面陣CCD\PSD光電位置傳感器依次電性連接調理電路以及模數轉換電路主控芯片，主控芯片還電性連接所述位移測量裝置。

進一步地，在本實用新型的平整度測量裝置中，還包括測量組建容納箱，測量組建容納箱固定在車內，自由下垂擺桿的上端以及均勻水平光源均固定在測量組建容納箱的上面板上，線陣CCD\面陣CCD\PSD光電位置傳感器固定在測量組建容納箱的下面板上。

進一步地，在本實用新型的平整度測量裝置中，所述自由下垂擺桿的上端以及均勻水平光源均固定在檢測車輛的車頂上，線陣CCD\面陣CCD\PSD光電位置傳感器固定在檢測車輛的底部。

進一步地，在本實用新型的平整度測量裝置中，所述主控芯片為單片機。

進一步地，在本實用新型的平整度測量裝置中，還包括一顯示裝置，顯示裝置連接所述主控芯片以顯示主控芯片計算出的平整度。